近日，在中国远洋海运集团新成立仍处于重组融合阶段之际，隶属于中海集装箱运输股份有限公司的“新湛江”轮靠泊广东中远船务黄埔厂区修船码头，进行10年特检工程。这是广东中远船务承接的第一艘中海系船舶修理工程，也是中远和中海合并背景下的首例，具有非常特殊的意义。

“新湛江”轮，建于2006年，船长263.23米，船宽32.2米，吃水19.3米，是一艘在中国内河运营的4000TEU集装箱船。

该船工程主要为坞内工程，其中重点是外板舱盖超高压水除锈油漆以及双发电机吊缸维护。按照计划，船方将委外双发电机吊缸维护工程。广东中远船务想船东之所想，为船东减少多头沟通的不便和节省维修开支，向船方主动请缨揽下该维护项目。作业期间，船方代表不辞辛苦，驻扎在机舱中，与项目组讨论研究工程，及时给予一线人员指导，最终该项维护工程在共同努力下实现一次报验成功。与一月下旬，正值广州寒潮来袭之际，天气极不稳定，雨雪冰雹天气时有。坞期因此受到严重影响，原定坞期不得不延后，一延再延。眼看开航日在即，船方担心因坞期受影响而影响修理进度，进而影响船舶运输任务。广东中远船务再次以“想船东所想”的姿态，大胆研究预判天气动态，向船方主动提出伺机尽快安排进坞的方案。1月29日中午12时，“新湛江”轮安全进入“远洋二号”浮坞。进坞后，项目组牢牢把握宝贵的好天气时间，24小时通宵达旦作业，有序高效、保质保量推进舱盖与外板超高压水油漆作业。以机务曹祖高级业务经理为代表的船方团队积极配合，全力支持全船打水除锈作业，多次调整船上工作计划，在冷雨夜中留守现场至凌晨，与船厂一同推动生产组织。2月1日早上10时，“新湛江”轮比计划坞期提前整整一天顺利出坞，船方与船厂都吃下了一颗“定心丸”。2月3日，“新湛江”轮在良好完工状态下按期开航。

“新湛江”轮修理工程是中国远洋海运集团良好开局的缩影，打响了广东中远船务承接中海系船舶的“第一炮”，也为双方深入合作打下了良好基础。