Navios首席执行官Angeliki Frangou指出，此类闲置船大部分都是超大灵便型及灵便型船。

有关多达90艘散货船进入冷机闲置的传闻，近日遭到Angeliki Frangou的否认。她的感觉是，这一操作至少在海岬型市场还很有限。

Frangou指出，Navios已对欧亚的冷机闲置点进行审查，但“我们的确没看到这么庞大的数量”.

她在Navios Maritime Holding 4季度电话会议上称，“的确有不少超大灵便型及灵便型船进入完全冷机闲置，也有一些海岬型船被投入热机闲置。”

“虽然传闻都在说，市场上有多达90艘这类闲置船舶。但我们没法保证，它们会不会仅是停泊在那里，等候新业务。”

冷机闲置的情况“在海岬型板块的确不算很多。”她同时解释称，Navios的租约覆盖面很高，这类行动和公司关联不大。

昨日，BDI指数（波罗的海干散货指数）小幅报升，至318点。各个散货船板块的租金收入依然远低于营业成本，这意味着经营市场的船东还在不断“烧钱”.

尽管船舶闲置的场面够戏剧化，让人联想到船舶一个挨一个“沉睡”的场景。但Frangou指出，真正对市场产生影响的因素，还在于拆船面，“拆船具有独一无二的作用”.

2016开年以来的拆船面迹象趋好。Frangou称，令人惊讶的是，海岬型和巴拿马型船的拆解速度，甚至超过了新造船的交付速度。要知道，现在本该是一年当中新船到付的高峰时期。

据她统计，今年共有27艘海岬型及34艘巴拿马型船被送拆，而它们的交付量则分别为21艘及31艘。

Navios Maritine报出4季度的每股收益为0.3美元，不及华尔街预期1美分。