“对于一个设计公司来说,它最好的情况就是通过提高设计能力和效率不断扩大市场占有率,相对于创业板上市公司来说,不具备太多想象空间。”上海一家私募基金经理告诉记者,“创业板的最重要投资特质是,超常规发展,由一个小公司发展成为巨无霸。这一点上,上海佳豪的概率很小。”

　　“造船设计不是一个新兴行业,目前的情况是国有专业船舶设计单位并没有独立进入市场,但并不意味着以后不会,外资船舶设计公司经验丰富、技术上很强,现在已经开始进入中国市场。这个行业没有暴利的机会,但在将来却有激烈的竞争,这是上海佳豪需要面对的行业问题。”上海一位公募基金经理告诉记者。

　　相对来讲,券商对于上海佳豪的看法较为乐观。

　　“公司是国内船舶设计行业的民企龙头,主营船舶设计和海洋工程设计,最近三年其业绩呈现了高增长势头。尽管全球和中国的造船业目前处于历史低谷,但公司船舶设计业务订单充足、安全性高、市场占有率不断上升;海洋工程业务占主营业务比例稳步提高,且成长性确定。”海通证券认为。

　　“预计公司2009年、2010年、2011年摊薄每股收益为0.80元、0.89元和1.09元,发行价27.80元对应的动态PE分别为34.8倍、31.3倍和25.5倍。”

　　东方证券则看到了上海佳豪的错位竞争优势:“公司成功之处在于专注于中小吨位细分市场,进行错位竞争赢得先机,首创从开发设计到技术监理的完整服务链赢得客户。此外,民营企业灵活高效的管理机制和激励机制也有助于公司未来成长。”

　　另一专业人士认为,目前是靠差异化经营取得不错的收益,等到以后船舶行业规范了,有可能国有企业全面发展,行业整合,吞没民营企业的市场,会给公司带来比较大的影响。公司下游是船舶制造行业是周期性行业,并且每轮周期都比较长,上轮造船行业的景气周期延续年份很长,预计此轮不景气的周期也会延续比较长,所以公司业务也许会有一段时间的低谷。