这一板块再度刷出让人“不忍直视”的历史纪录；如今，船东甚至可以丢着硬币决定，到底是租船还是索性闲置。

今年以来，海岬型租金屡创新低的情况依旧未改，并于史上首度跌破每天1000美元关口。

根据波交所上周五针对老龄17.2万吨级海岬型船的租金报价，目前的水平已跌至每天仅984美元。

不过根据Capesize 2014指数，船龄较小的18万吨级船租金回报相对较高，为2390美元/天。

经纪行向《贸易风》解释说，目前太平洋及大西洋两地通通缺少货源，所以留给船东的选择余地极其有限。

“如今，期租及程租的租金回报根本不起作用，不过是尽可能地减少损失。所以到底是租船还是索性闲置，船东大可以通过丢硬币做出决定。希望等上几天，市场可以出现一线曙光，”船舶经纪称。

经纪行Affinity提供的数据显示，现代海岬型船的船东，也没能在定租市场上获得多少喘息空间。

目前，1艘现代船的一年期合约租金仅为每天5600美元；3年及5年期合约的定价为每天5850美元。

《贸易风》周五报道称，希腊不少主要船东还在继续闲置散货船，最新加入这一队伍的包括Theodore Veniamis及Petros Pappas麾下船只。

“但就全球船队而言，现在的闲置数量依旧很低。”

截至周五，BDI指数（波罗的海干散货指数）小幅攀增至327点。与此同时，有关波交所的收购消息正在业界传得沸沸扬扬。

经纪行Lorentzen & Stemoco还称，巴西南部目前遇到恶劣天气影响，导致130至140艘船在当地等待装粮。据悉，船只在桑托斯（Santos）的等待天数为20至22天，巴拉那瓜（Paranagua）则要40到45天。

“目前看来，等待时间并无缩短迹象，天气预告称未来两周都是有雨天气。”