上海佳豪是一家轻资产的船舶设计公司。

轻资产的公司核心竞争优势无非是在：技术、人才、行业经验。这一点上，上海佳豪在招股说明书中，描述为，“独特的经营模式和完整的服务链、首创了开发设计、合同设计、详细设计、生产设计、技术监理等完整的技术服务链、核心技术、优秀的技术人才队伍等。”但技术上与国外船舶设计公司、国有专业船舶设计单位仍有差距。

作为上海佳豪的董事长和总经理，刘楠个人直接持有公司45.9%股份，按照上海佳豪招股价27.8元计算，其个人名下的创富达到4.823亿元。假如算上其控股 36.6%的佳船投资持有本公司27%的股份。两相合计，刘楠在上海佳豪的创富已经达到5.57亿元。开动起来的创业板造富机器魔力可见一斑。

据熟悉刘楠的人介绍说，其出身于船舶设计专业。

刘楠，49岁，原在 中国船舶工业集团公司上海船舶研究设计院多年，先后担任过上海船舶研究设计院团委书记、四室（原技术开发室）副主任、院经营计划处处长、院长助理，但他自认是“不安分”的人，害怕在国家单位受到束缚，在2001年毅然出走，自立门户。

2001年10月29日，上海佳豪船舶工程设计有限公司成立，其时41岁的刘楠踏入了创业征程，相对众多中小板、创业板企业家来讲，人到中年创业，刘楠属于少数派。

上海佳豪的发展历程，却是一路崛起，直至今日，挂上创业板300008牌号。本次发行价格对应的市盈率为40.12倍，首批挂牌的创业板28家发行公司中属于中等水平。

去创业板上市，在刘楠看来，并不是终点。刘楠在接受媒体采访时表示，“用20年打造国际水准的船舶设计公司。”此一表述，隐含其中的信息，上海佳豪自认为距国际水准的船舶设计公司还有很大距离。

市场普遍估计，创业板首日上市涨幅应在150%以上，如此，刘楠个人对应账面财富将飙升至8亿元以上。

但账面的始终是虚拟的，刘楠个人承诺上海佳豪上市36个月内，不减持所持股份。也就是说，刘楠最终获得多少真金白银，还是三年之后的事情。

值得注意的是，刘楠个人创业的历程适逢国际贸易蓬勃发展的10年期中，而这次造船景气高峰已经随着2008金融危机的开始而结束。2009年6月开始，国内外造船业明显复苏，但能否持续仍然具有很多不确定性。另外，国内其他民营造船设计公司已经大面积出现，已经不复刘楠当年创业之时的有利环境。

上海佳豪、刘楠的设计“巨轮”之梦仍然未完全可知。