东方海外国际（OOIL）日前公布2015财年业绩，2015年公司净利2.83亿美元，超过2014年的2.71亿美元。

主席董建成先生说：“2015年伊始，集装箱运输业市场环境之好出乎预期之外。年初数月燃油成本大幅下降，加上美国经济呈现复苏势头，令业界普遍取得较佳业绩。”

董先生续道：“但好景不长，经济形势在年中转趋复杂。油价下跌导致能源相关资本性开支减少，部分油商几被拖垮。世界贸易增幅有限，而联储局亦从示意至最终落实将利息正常化。下半年零售销量呆滞，令从亚洲进口之货量减少。”

董先生指出：“年末，在大量运载力涌入而各航线货量却停滞不前甚至萎缩下，供求失衡遂进一步恶化。需求增长放缓，市场不得不以撤减运载力作回应。运费大幅下滑，逼使航运商将全部甚至更多因油价下跌的收益回馈客户。”

“2015年东方海外航运载货量持平，但由于每个标准箱平均收入较去年下跌10%，令收入减少。此乃反映市场所现之挑战，尤以下半年为甚。”董先生补充。

2015年集团自中国沪东中华船厂接收4艘8,888个标准箱新船。此乃接收该系列船舶之最后4艘。2015年3月31日集团向韩国三星重工订购6艘能运载20,000个标准箱级别之新船，将于2017年交付运营。年内出售两艘船龄11年运载量8,063个标准箱之“SX”级船舶，并以3年短期租约租回，以优化船队使用率。

“运作规模将继续成为推动业界永续发展之关键。东方海外航运通过拥有一支切合需要、高效运作之省油船队以达至运作规模，即使现时油价低迷，仍致力提高单位成本之效益。集团对13,208个标准箱之船舶在部分航线替代较小之船舶所带来超乎预期之效益深感满意，并期待2017年更大型船舶投入服务后能进一步从运作规模受惠。”董先生道。

“东方海外航运多年来参与不同联盟。集团认为联盟有助达到运作规模和提升服务质素。东方海外航运不断把握通过此等安排所产生之机遇，以进一步增进效率及降低成本。”董先生指出。

“集团预期加里福尼亚州之Middle Harbor重建项目第一期将于2016年落成。虽然整个项目要到2020年才可全部竣工，但预计该项大型资本投资于2016年已能为集团带来裨益。新码头不但在营运效率上首屈一指，在环保及可持续性上亦不遑多让。”董先生道。

董先生说：“东方海外物流业务及盈利持续增长，集团将继续在此板块扩展业务。物流业务贯彻集团以客为尊之宗旨，为不同目标市场，不同顾客提供适切服务，以带动业务增长，为集团提供盈利贡献。”

董先生续道：“就2016而言，第一季已充斥不明朗因素。国际货币基金下调环球经济增长预测，而美国经济复苏虽然似乎已稳住阵脚，但步伐却不显着，并继续受外在因素所左右。日本及欧洲增长仍处低水平，有信心预测2016年能见底回升者寥寥可数。中国经济增长继续放缓，为新兴市场及商品经济体系带来挑战。不少中央银行正开始踏进前景未明之负利率领域。新船下水数量虽然较2015年稍低，但仍是络绎不绝。”

“面临市场起伏，东方海外航运一直表现出众。通过对成本及收益管理之不懈努力，加上高营运效率及专注于客户服务，令集团得以成为业界先锋，更是航运界中少数能长期维持稳健资本结构及交出优秀营运业绩者。”董先生指出。

“集团相信已为来年挑战作好准备，并在市况好转时得享收益，继续据守业界之前列位置。”董先生总结。

集团财务总裁董立新先生表示：“于2015年12月31日，集团持有速动资产余额达25亿4900万美元，而需于2016年偿还之债项则为4亿3860万美元。2015年底时净负债与股东资金比率为0.32 : 1.集团继续专注于维持资本结构之可持续性，确保拥有最大之主动权及弹性作为竞争优势。集团致力于在足够流动资金、高效资本结构及股东回报之间保持平衡，无惧经济及市场周期起伏。”

东方海外国际拥有全球中最具规模之国际综合集装箱运输业务，并以“OOCL”名义经营。集团在70个国家设立超过320个办事处，乃香港最国际化集团之一。东方海外国际于香港联合交易所有限公司上市。