自2009年第三季度以来，就船舶总吨位而言，希腊船东一直是注册处的最大船东群体，在2015年1月1日至9月30日间注册的所有船舶中，希腊船东数量占了25%以上，从2015年3月至2015年11月，在RMI注册的希腊船舶约增长了14%。

鉴于马绍尔群岛共和国（RMI）籍希腊商船队的数量，RMI船旗进入领先地位，就希腊船舶载重吨（DWT）而言，RMI目前是全球最大的船旗国。

国际船舶注册公司及其附属公司（IRI）为马绍尔群岛共和国（RMI）海事及公司注册处提供管理支持与技术支持，自IRI成立以来，已与希腊航运社区建立深厚的联系。由于IRI总部外的最大办事处设于弗吉尼亚州雷斯顿，其比雷埃夫斯办事处雇用了经验丰富、高素质的海事专家，使其具备处理日常海事业务操作的能力。

“自2009年第三季度以来，就船舶总吨位而言，希腊船东一直是注册处的最大船东群体，”IRI世界业务运营总经理Theo Xenakoudis说。“3年后，2012年RMI船队中散货船的数量超过了油轮数量，主要是因为希腊干货船有所增加，如今在RMI注册处船型中保持第一，平均船龄为6.3年。”他继续说道。

希腊船东与运船舶运营商是RMI注册处最近几年来取得快速发展不可或缺的促进因素。在2015年1月1日至9月30日间注册的所有船舶中，希腊船东数量占了25%以上，共有92艘船舶，并且，同一时期超过400万总吨（GT）纳入RMI注册处。总的来说，在2015年注册的散货船中希腊船东占38%的比例。

据2015年第11月期“航运与金融”显示，就希腊商船队数量而言，RMI注册处在旗船国中位列第一，从2015年3月至2015年11月，在RMI注册的希腊船舶约增长了14%。该报告还显示，RMI船队在希腊市场中达913艘船舶，超过7000万DWT。

由于希腊商船队的扩充以及大量的希腊船东选择在RMI注册他们的船舶，RMI注册处努力维持开放式沟通方式，以及努力掌控影响希腊航运社区的相关问题与担忧。通过人事部门，服务扩展和创新平台，譬如马绍尔群岛质量管理委员会（MIQC），一个独立的咨询团体，由业内利益相关者组成，RMI注册处可探讨与讨论与船东及船舶运营商相关的热点话题。MIQC参与者能够有机会参与并有效促进RMI注册处发展与执行关于悬挂RMI旗帜船舶安全性、安保性和环境绩效的相关规定。

虽然有MIQC不断地审查航运社区所面临的挑战问题，但大家意识到，各个不同市场应当建立不同的咨询小组，以更详细地讨论各部门中的具体问题与担忧。在2013年4月份的MIQC会议期间，议员们认为有必要建立一个独立的小组，使其致力深海船舶相关问题与影响因素问题，由此成立了深海船舶咨询小组（BWVAG）。会议宣布了Takis Koutris为BWVAG的组长，并一直努力确保其将要讨论或正在讨论的问题能受到国际海事组织（IMO）的关注，并从中得到意见。

“RMI已证明，通过其独到的努力，譬如MIQC与BWVAG，响应所有市场，以及与业内利益相关者积极讨论，确保在制定规则过程中能够将航运社区考虑在内，从而使所有的船舶能够正确应用相关规则。” Koutris先生说。

沟通与客户服务长期以来一直是RMI注册处的标志，也是越来越多的希腊船东在RMI注册他们的船舶的两个原因。旗船国提供质量的服务是成功使希腊船队注册的关键元素。“RMI注册处不仅是在船舶数量上领先，其优质的客户服务上也是遥遥领先的。”Harry Vafias说。该人目前正向RMI船队扩充5艘或更多的液化石油气（LPG）船舶。