克拉克松最近统计显示，今年三季度新船的推迟交付率突破了29%，与年初的船舶竣工日程相比，今年实际交付的新船总量大幅减少。今年三季度新船实际交付量为810万修正总吨（CGT），今年初预测的三季度预计交付量为1150万修正总吨（CGT）。

与年初的交付日程相比有29%的订单在交付日期上出现问题，今年新船交付量倒退到2006年的水平。特别是三季度以CGT标准计算，延期交船问题最大的国家是韩国，预计交付的订单中有34%不能按时交船，而欧洲为29%、日本为27%。但根据另一份分析资料，截至今年9月，中国的原定交付日程中延期交船的比率更高，而韩国更低。

从船型来看，散货船延期交船比率最高为29%，而集装箱船和油轮原来的交付日程中延期交船的比率分别减少了18%和10%。可以说对于一直担心今年底新散货船大规模投入市场的船东来说可谓是一个喜讯。