国际船舶网报道  10月30日，合肥熔安动力总装车间落成暨首台机交机庆典仪式在熔安低速机生产基地举行，国家发改委、工信部等国家部委领导，安徽省委书记王金山，省长王三运，省委常委、合肥市委书记孙金龙、市长吴存荣等省市各级党委、政府领导，巴西船东代表、瑞士瓦锡兰、丹麦曼恩代表、船级社代表、兄弟企业代表、行业协会代表、配套企业代表、设计院代表、媒体记者共计400多位中外嘉宾莅临仪式现场。

国内首制智能低速机

作为熔安动力首台机同时也是该型机在国内的首制机，6RT-flex68-D低速柴油机具有设计模块化、操作人性化、经济环保三大显著特点，充分满足船东、船厂对主机日益提升的要求，是应对日益加剧的全球能源危机，满足最新排放标准的最佳选择之一，可被广泛应用于油轮、散货船、大型集装箱船等多种船型。

　6RT-Flex68-D智能型船用低速大功率柴油机是瑞士瓦锡兰公司6RT-flex68-B的改良型，单机功率为25530马力，长约10米，高约12米、宽10米，是一种全电子控制，无凸轮轴、低速、可直接换向、单作用的二冲程船用柴油主机，该机在研制过程中融入的节能和环保元素成为柴油机发展的主流方向。

熔安首台机6RT-flex68-D在设计时采用增加喷射压力、压缩比、燃烧压力、增压器效率等措施来降低NOx等有害气体的排放。行程/缸径比达到4.0，有效地提高了推进效率。采用电子调速系统、高压共轨电控燃油喷射系统、智能化电子控制系统，进一步提高低速柴油机的可靠性，改善低负荷性能，降低油耗。持续的稳定性、低维护成本，是该型机已经成为油轮、散货船、大型集装箱船等多种船型装备的主要动力。

实现为中国船舶 “造心”工程的突破

船舶配套设备依赖进口，是造成我国造船经济效益和社会效益不高的重要原因之一，低速柴油船舶主机是最重要的船舶配套之一，其价格昂贵，约在整体船的八分之一。熔安低速机项目的实施有利于改变我国船舶工业的配套水平滞后于造船发展的状况，打破国外对我国造船工业发展的制约，提高我国船舶配套水平，实现为中国船舶 “造心”工程的突破。

　    据合肥熔安动力机械有限公司总裁邓辉介绍， 合肥熔安动力机械有限公司由江苏熔盛投资集团投资，于 2007年 8月在合肥注册成立。一期船用低速柴油机项目于 2009年 3月 6日获国家发改委核准，被列为安徽省 861项目，合肥市重点工程。项目占地面积 856亩，额定人员1800人，总投资 45.97亿人民币。公司已与瓦锡兰和 MAN先后签订了生产许可证合同，生产缸径为500-980mm的低速柴油机，项目达产后将年产500万匹马力，年产值超100亿元。

　　据了解，熔安动力将依托一期低速机项目，积极筹划熔安工业园的建设，工业园总体规划用地5000亩，总投资约200亿元人民币，将按现代化、专业化、大型化总装厂模式进行布局和组织生产，按功能分区可分为生产区、辅助生产区、办公区三大部分。工业园建成后将集高、中、低速柴油机、螺旋桨、船舶轴系等8大项目生产制造为一体，为船舶动力系统提供全面解决方案。

填补安徽空白。拉动地方经济

　　船用低速机项目属国家级重大装备制造业，熔安动力作为国内规模最大的造机企业，填补了安徽在制造船用低速机领域的空白，将加快安徽船舶工业发展，大大提升安徽在船舶配套业的整体水平。

　　船用低速柴油机重量大、尺度大，制造精度高，属于高技术高附加值产品，配套协作面宽，整个柴油机有一万多个零部件组成，生产协作厂可达到160余家，涉及十几个相关行业。低速柴油机一个就业岗位可为其他相关产业创造10个就业岗位，这将有效缓解地方就业压力，对促进安徽经济发展起到重要作用。

从建厂到形成生产能力只用了短短16月

　  本次首台机的成功下线是合肥熔安动力机械有限公司发展历史上的一个重要的里程碑，从建厂到形成生产能力只用了短短16月的时间，创造了中国造机史上的奇迹，它标志着合肥熔安动力机械有限公司作为中国船用柴油机生产领域的新军已经走上了舞台。从2007年12月公司成立以来，经过两年的艰苦努力，终于迎来了10月30日这个万众瞩目的时刻，这次交机既是对建设成果的一次检阅也是对生产能力的一次考核。首台机交付这个阶段性成果显示了熔安人“宁可脱下三层皮，按时交出首台机”顽强拼搏的精神，也凝聚了省、市及经开区领导的心血和辛勤的劳动。首台机的交付也为合肥熔安动力机械有限公司今后的发展奠定了基础，合肥熔安动力机械有限公司要依靠低速柴油机这一拳头产品在国内柴油机领域开创市场，提高知名度，打响熔安品牌，不断开拓船舶配套市场，为熔安动力集团的建设发展积蓄力量。