在去年底兴起的内河造船热中，一些小厂小坞一窝蜂地抢做低档次船舶或修船业务时，湖州港口船业有限公司不为一时利润所动，倾心于转型升级，建造现代化标准厂房、引进数控等离子切割、大型塔吊等装备设施，全力进军现代化造船领域，努力争当我市内河造船业的领头雁。

　　湖州航道纵横，资源丰富，航运发达，港口吞吐量超亿吨，水运业走在全国内河的前列。

全市70家船舶修造厂遍布各主干支流航道上，其中造船厂近40家。但这些船厂大多属于滩涂造船厂，规模不大、经营模式简易粗放，工艺水平档次不高，技术人才缺乏。
    去年底，受国际金融危机的影响，钢板价格大幅度下跌，加上长湖申线、湖嘉申线航道提升千吨级“水上高速”，这些因素使得冷清一年的湖州造船业生意再次红火起来。
    正当这些造船厂为造船的事忙得不可开交时，“港口船业”却毅然决定抓住机遇，全力转型升级进军现代化造船领域，做大做强内河船舶制造业。公司董事长杨培良说：“国际金融危机下，造船业列入国内十大产业振兴规划，唯有加速转型升级才能抢占市场、占据主导，开辟内河造船业的新天地。”
    今年5月，梅湖线长兴和平航道畔，三座大型起重塔吊设备屹立在船台边后，紧接着，一幢标准厂房不到3个月的时间拔地而起……
  　为更新设备，公司负责人跑遍了上海、常州等地，引进了先进的数控等离子切割、液压机床等造船装备设施；没有技术人才，聘请浙江省造船工程学会理事洪正芳担任船厂技术顾问，并专赴无锡技术学院招聘了两名大学毕业生，送往常州数控焊割企业学习培训。
     日前，在新建的车间里，记者见到了这两名大学毕业生——徐志华和葛明亮。他们正在操作数 控等离子切割机床设备，一块厚厚的钢板立马切割成几十块不规则的几何图形。徐志华和葛明亮都是江苏人，在学校学的是船舶工程技术专业。他们介绍说，等离子切割技术是从国外引进的，比传统手工切割速度快、精密度高，而且节省钢板材料。为规范船舶建造，缩短船舶建造周期，提升船舶质量，今年，公司已先后投资300万元。接下来，准备再建造1000平方米的精工车间，加工船舶精密零件。