一座小山似的庞然大物近日停泊在岱山县长涂岛的码头，这艘目前意大利最大的散货船将从这里驶进大海。这是舟山金海湾船业有限公司交付的第二艘17.6万吨级散货轮。上月底，“金海湾”刚向浙江远洋运输股份有限公司交付了17.6万吨级散货船“浙远嘉兴”，该轮不但是我省迄今为止最大的散货船，也是我省造船企业有史以来建造的最大型散货船。

　　我省船舶业修造重要基地岱山县，克服金融危机带来的影响，走差异化、错位竞争之路，专注造大船、造特种船、造高附加值船。据统计，今年1至9月，全县船舶工业实现产值130亿元，同比增长133.9%。县委书记张明说，岱山发展临港工业独具优势，要加快培育，把岱山建设成为国内重要的、国际具有较大影响的船舶工业基地。

　　去年9月以来，金融危机给岱山船舶业带来了很大压力。岱山县积极引导企业采取措施应对金融危机，对船企在建项目进行梳理，调整工程计划，集中精力确保重点工程顺利完工；一些有条件的造船企业加强船坞的转换利用，走“修造拆”相结合的道路，以降低风险；引导和鼓励中小船舶企业往专业化、配套化方向发展，通过收购、兼并、合作重组等形式，提高企业竞争力。

　　“加快转型升级，就是要向多元化、高附加值方向发展，由‘造出船’向着‘造好船、快造船’转型。”浙江晨业船舶制造有限公司副总经理郑荣跃说，工人们正加班加点打造5条3万吨级的油轮。作为一家中小船企，公司结合自身特种船建造技术力量强、设施完善的特点，瞄准市场空当，紧盯第三世界国家市场。公司的生产任务排到了2011年底，今年前9个月的产值超过了去年全年的产值。而舟山海天船舶工程有限公司则专注于造挖泥船。公司董事长金先明介绍说，去年以来到现在，公司已建造了10余只耙吸式挖泥船，目前正在建造全省最大的13000立方米耙吸式挖泥船，“预计今年产值可突破10亿元，我们还准备向海洋工程船方向拓展”。

　　据了解，今年以来该县修造船业务已扩展到德国、挪威、俄罗斯、日本、巴拿马、印度、乌克兰、土耳其等10余个国家，前9个月船舶产品出口交货额达10亿美元，同比增加83%。今年以来，该县船舶企业共新承接订单828.9万载重吨，手持订单1632.4万载重吨，分别占舟山全市总数的88.4%、71.4%，全县主要船舶企业生产任务饱满。

　　目前，岱山各船舶企业正加快技术改造，推动技术升级。金海湾船业有限公司的“形成30万吨级VLCC六船舶生产能力技改项目”、浙江晨业船舶制造有限公司的“采用现代化全封闭全天候造船技术和工艺”技术改造项目、舟山普施耐驰船舶机械有限公司计划总投资6000万元的“采用国内外先进造船技术，建造生产船舶甲板机械”技术改造项目等，被列入浙江省技术改造“双千工程”重点项目计划。海天、蓬莱等企业的6个项目被列为2009年浙江省船舶工业转型升级重点项目，许多企业还积极申报高新技术企业和建立研发中心。