舜天船舶又一公司银行账户被查封

2016-04-07 08:37 | 每日经济新闻 船厂动态


4月6日午间,已经陷入破产重整的*ST舜船(002608 SZ)发布公告称,公司旗下子公司舜天造船(扬州)有限公司(以下简称扬州厂)的相关银行账户被查封,参与查封的供应商为上海信博实业有限公司,被查封的两个账户余额只有6万多元。

这并不是*ST舜船的账户第一次被查封,据《每日经济新闻》记者统计,截至目前,公司以及子公司已经有10个账户被查封,冻结资金160万余元。

多达10个账户被查封

因造船业不景气的影响,进入2015年的*ST舜船举步维艰,旗下公司进入债务违约高发期。

4月1日,*ST舜船就发布公告称,公司子公司扬州厂由于资金周转紧张,新增逾期融资款660.76万元。 扬州厂于2014年12月31日向中航国际租赁有限公司申请了1笔融资租赁业务,现需要支付租金,扬州厂未能支付。

此外,据《每日经济新闻》记者了解,除了扬州厂,*ST舜船孙公司顺达船务有限公司、顺耀船务有限公司、顺帆船务有限公司、顺飞船务有限公司由于资金周转紧张,造成融资款逾期。

其中,顺达公司新增逾期融资款53.47万美元、顺耀公司新增逾期融资款53.66万美元、顺飞公司新增逾期融资款29.92万美元、顺帆公司新增逾期融资款29.92万美元。

造成贷款逾期的原因是,顺达公司、顺耀公司于2014年2月21日向航鹏有限公司各申请了1笔融资租赁业务,现需要支付租金,顺达公司、顺耀公司均未能支付。而顺帆公司、顺飞公司于2014年8月29日分别向捷威船务有限公司、顺宜船务有限公司申请了1笔融资租赁业务,现需要支付租金,顺帆公司、顺飞公司未能支付。

根据*ST舜船公布的数据显示,截至2016年3月2日,公司控股子、孙公司逾期融资额共计8932.11万元。

而在此前,*ST舜船公布的数据显示,截至2016年1月25日,公司逾期融资额7.59亿元。如果加上最新的8932万元,截至目前,*ST舜船逾期融资额达8.5亿元。

也因此上述子公司的贷款持续违约,*ST舜船公司以及子公司银行账户连续遭遇查封,除了扬州厂之外,《每日经济新闻》记者获取的资料显示,截至目前,公司以及子公司已经有10个账户被查封,冻结资金160万余元。

资金压力进一步吃紧

不断积累的逾期债务,最终导致了*ST舜船被申请破产重整。去年12月24日,*ST舜船发布公告称,中国银行南通崇川支行以*ST舜船不能清偿到期债务并且资产不足以清偿全部债务为由,向江苏省南京市中级法院申请公司重整。

今年2月18日,*ST舜船又发布公告称,公司于2月16日收到南京市中院下达的《民事裁定书》,裁定受理债权人对公司的重整申请。

南京市中院查明,*ST舜船自2014年起逐渐陷入经营危机和财务危机,根据2015年第三季度财务报告,截至2015年9月30日,*ST舜船合并报表范围内的资产总额77.61亿元,账面负债总额83.1亿元,净资产为-5.49亿元。

而*ST舜船此前发布的2015年业绩快报显示,预计2015年1至12月份归属于上市公司股东的净利润-58.00亿至-49.00亿元;2014年报显示,2014年其归属净利润为-18.08亿元。随着2015年的亏损进一步加剧,公司连续两年亏损。

对于持续亏损的原因,*ST舜船在回应《每日经济新闻》记者采访时表示,世界经济形势依旧困难,国际贸易需求进一步减少,航运市场持续萧条、波罗的海干散货指数屡创新低、国际船市低位震荡。受此影响,公司以干散货船产品为主的船舶主业不同程度的出现了延期交船、交船难以至于船东弃船的情况,令其船舶出口雪上加霜,面临严峻的经营形势,导致业绩亏损。

不过,《每日经济新闻》记者注意到,公司存在大量坏账也是业绩亏损的一大因素。*ST舜船公告显示,2015年1至9月,公司计提减值准备金额为4.02亿元,占公司2014年度经审计的归属净利润绝对值的比例为22.25%。其中,存货计提跌价准备1.76亿元;应收账款计提坏账准备3526.55万元;其他应收款计提坏账准备1.603亿元;其他流动资产计提减值准备4050万元。

对此,船舶行业分析师唐勇对《每日经济新闻》记者说,“旗下子公司债务不断爆出,银行账户被查封,公司业绩也面临巨额亏损,这都显现出*ST舜船资金压力之大。对公司的破产重整,也进一步加速公司的退市步伐,按照目前造船业的不景气,*ST舜船保壳几乎不可能,退市恐怕只是时间问题。”

造船业寒冬将持续

在业内人士看来,*ST舜船如今的困境,也反映出了造船产业目前所面临的不景气的现状。

除了*ST舜船之外,江苏另一家船企熔盛重工(改名为:华荣能源),因为造船业的寒冬,从原有的主业造船开始向能源企业转型,不过公司总计债务高达171亿元,最终通过债转股的方式,解决了面临的巨额债务难题。

唐勇对记者表示,“江苏是造船大省,除了*ST舜船、熔盛重工和明德重工几家大的企业出现困局之外,一些中小型造船企业多数已经倒闭和被收购,与最高峰时期相比,有五成企业关门倒闭,这背后是造船业产能过剩,价格大幅下滑所致。”

据中国船舶工业行业协会2015年船舶工业经济运行分析显示,2015年,全国造船承接新船订单量3126万载重吨,同比下降47.9%。船舶延期交付明显增多,在手订单交付风险增大,造船能力供大于求问题突出,造船价格大跌了40%。

除了自身的产能过剩之外,金融机构的抽贷,也进一步加速了造船企业的倒闭,有不少船企的负责人对外表示,银行支持力度不够,对船企冲击较大,“银行现在不给开退款担保,(退款担保是银行面对船东开的一种担保,在船厂出问题的情况下对船东预付的造船资金予以保护)随着整个造船行业的下行,银行对开退款担保越来越谨慎,没有退款担保导致很多船东根本就不愿意签约。”

对此,唐勇对记者说,“在船厂缺乏订单或降低船价首付款接单时,银行对于造船行业借贷也越发谨慎,很多企业根本就贷不到钱,这对资本密集的造船行业来说,无异于釜底抽薪。”

面对目前船企的困局,何时能扭转这种局面,成为行业关注的焦点。中国船舶工业行业协会秘书长金鹏道表示,鉴于低迷的经济大环境导致航运低迷,与之密切相关的造船业自然下滑,如今船价几乎跌到历史谷底,再低就完全跌破船企利润线,近几年也看不到造船业上扬趋势。

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关键词: 舜天船舶


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