集装箱船“德翔台北”号于3月10日搁浅石门，经过大浪多天侵袭，24日船身断裂，重油泄出，导致海面及岸际污染。

德翔海运高层指出，经最后研判，因坐礁受损严重，受礁石群与吃水问题限制，“德翔台北”号无法使其浮起脱离，因此决定现场拆解，预计要花4-6个月时间。目前，该船已于4月6日完成后段甲板上集装箱吊离。

P&I CLUB（船东责任险协会）已经邀请3、4家公司提出计划与报价。德翔指出，过去“晨曦”号在同一地点搁浅，最后也是现场拆解处理，一般拆解需要6-8个月，公司与P&I CLUB希望在半年内完成拆解。

德翔表示， “德翔台北”号拆解相关费用初步估计将达到上千万美元，属于责任险，根据全球13个船东互保组织协议，开支超过1000万美元时其他互保协会会帮忙分摊费用。德翔另向台湾产物保险公司保了船体险与货物险，这两项的赔偿金估计约11亿台币。

此外，台湾行政院长张善政日前第4次到集装箱船“德翔台北”号搁浅处视察。关于接下来的工作，张善政表示，考虑到目前“德翔台北”号断成两截，拖到水里面就会沉掉，该船将现地拆解。

张善政指出，集装箱拆卸进度超前，船身后半段泡水中的3个集装箱，等待退潮时候就能以焊切方式把其和船上的相接部分切开，届时船身后半段集装箱就能全部吊离。内舱部分预计当天能卸除19个集装箱，渔民不用担心集装箱掉到海里造成航行危险。

关于油污扩散状况，张善政表示污染不可能没扩散，因为浪打进船中间裂开处，总会有些油会被带出去，船裂开处所流出油污，估计起来差不多10立方米，若全被大浪带走，量也不是很多，海面上的油污看起来虽然范围很大，但非常薄，发现后用吸油棉去除即可。

据了解，台湾农委会水产试验所最近几天抽了几乎300艘渔船的渔获做检验，没有发现问题。