2016年1~2月，全球承接新船订单量大幅下跌，成为国际金融危机爆发以来仅次于2009年4~5月的最惨淡的两个月。从目前形势看，新船市场又将迎来惨淡的一年。

据英国克拉克松研究公司统计，2016年1~2月，全球船企承接新船订单量为170万载重吨，同比下降85%；造船完工量为2070万载重吨，同比增长9.5%；月底手持船舶订单量为2.832亿载重吨，同比下降8.1%，比2005年年底下降6.6%，下降幅度进一步增大。

从船型看，客船和豪华游船成交成为一抹亮色。据克拉克松公司统计，2016年1~2月，三大主力船型成交量合计为160万载重吨，占比为94.1%。业内人士分析，以载重吨计，三大主力船型成交量“看起来很美”，但以修正总吨计，占比仅为44%，而客船和豪华游船成交量为7艘、41.1万修正总吨，占比为39%。

从船价看，克拉克松新船价格指数连续4个月保持在131点，但同比仍处于下降态势，降幅为2.96%。细分船型方面，大部分船价有所下降，其中，15.7万载重吨油船、11.5万载重吨油船、18万载重吨散货船、3.5万载重吨散货船、13000TEU集装箱船、6700TEU集装箱船、3700TEU集装箱船的价格环比均下降50万美元，降幅较大。

国内二手船市场价格小幅回升。据浙江船舶交易市场统计，2月底中国船舶交易综合指数为606.27点，比1月底增加3.49点。市场人士分析认为，全国两会传递出的积极信号给市场打了一剂强心针，钢材市场活跃、煤运价格上涨给市场带来了些许春意，因此，尽管二手船市场仍处在低位，但船价下行的空间已经很小。