根据德路里最近的预测，2016年集装箱船将会加快拆解步伐，因为巴拿马型集装箱船租船市场需求疲软。

德路里表示，2015年拆船价格保持较低的水平。因此2015年的拆解量仅为195000TEU，大大低于2012年至2014年的拆解水平，平均每年的拆解量为目前的两倍。

随着2015年新建集装箱船进入市场创下新的记录，供需之间的差距进一步深化。

去年，船东选择延长老龄集装箱船的寿命，因为拆船价格缺乏吸引力，而且巴拿马型集装箱无论二手船还是期租合同在去年的前几个月都出现了反弹，尤其是亚洲和美国西海岸争议区域。

去年12月出现了拆解高峰，15艘船的拆解量约占去年全年拆解量的四分之一。

根据德路里2016年数据显示，前两个月拆解了19艘集装箱船，共计58000TEU。更重要的是，今年至少还有12艘低于20年船龄的4000TEU集装箱船送往拆解，这意味着将有更多的集装箱船进入拆船厂。

这种拆解趋势有望继续。市场消息称，最近Zodiac Maritime的2艘6000TEU集装箱船送往孟加拉国拆解，每拉吨位290美元，比最近的拆解价格约上升了10%。

随着拆解价格上升，加之有一些不必要的运力需要报废，因此预计2016年和2017年拆解总量将超过2012-14年

拆解确实对运力供需失衡影响有限，但是至少能为船东将东西航线的运力移入南北贸易航线清理空间。