从广州航运交易所获悉，备受关注的珠江航运运价指数将于广东自贸试验区挂牌周年当天，即4月21日正式对外发布。这意味着，航运领域也将有“广州价格”,将对标“波罗的海指数”.

在广州航运交易所墙上，一台液晶显示屏的红色曲线引人注目。截至4月15日，珠江航运运价指数为957.11,从指数曲线图来看，今年一月略有上升，二三月略有下降，四月又有回升。“走势与中国外贸高度相关。”广州航交所所长陈斯勇说。

这是广州航交所即将推出的新业务，4月21日，在广东自贸试验区挂牌一周年之际，经过内测的珠江航运运价指数将正式向社会发布。

“珠江航运运价指数”包括珠江航运集装箱指数和珠江航运散货运价指数，前者包括内河内贸航线集装箱运价指数、内河外贸航线集装箱运价指数和香港航线集装箱运价指数，后者包括矿石、煤炭、粮食和砂石自卸船。通过“珠江航运指数”可直观地对珠江航运情况进行监测和预警，或将成为航运发展的“晴雨表”和“报警器”,为港航、物流、贸易等企业提供航运咨询公共服务。

“说到运价指数，很多人就会想到伦敦的波罗的海指数。”陈斯勇说，珠江口的外贸占全国1/4,而且与全球联系，打造该指数将增强市场的透明度和影响力，强化广州在珠江航运运价市场的话语权。事实上，这也意味着航运市场上将有“广州价格”.

另一项处于领先位置的业务是船舶交易业务。陈斯勇介绍说，目前广州航运交易所一个月内基本有2次竞拍，在2015年，航交所共完成船舶交易575艘，交易额为19.58亿元，分别同比上一年增长34.34%和28.05%.

在此之前，上海船舶交易是通过当地产权交易中心，以卖房的方式交易过户，但像广州这样有专业的船舶交易中心还是首例。他举例说，在一次竞拍中，卖方报价170万元，但最终竞价是260万元，“如果换了不专业的机构，卖家贱卖了都不知道，而广州航交所将打造一个‘小而精’的船舶交易平台。”

陈斯勇说，船舶交易业务将提高交易效率、降低交易成本，将致力于打造华南地区最大的综合性、创新型航运要素交易平台，促进广州航运服务业的快速发展，助力广州国际航运中心和国际航运枢纽建设。

同时，航交所在南沙先行先试航运金融创新政策，研究和开发航运交易、金融、保理、第三方支付结算等服务，推动广州航运金融的发展。“比如通过船只船型、吨位、年份等大数据分析，可以编制风控机制，为船公司投保时提供参考，等等，丰富航运服务的生态圈，”陈斯勇说。