尽管干散货航运市场已经触底，但是市场是否已经真正的改善目前还没有一致的观点。至于目前是否是投资散货船的时机，除了希腊船东，恐怕没有人敢下决心。

干散货市场民意调查显示，51%的人认为市场已经触底。BDI指数在今年2月创下290点的历史低点，最近几周已经回升至669点，不过仍处在低于运营成本的水平。

Clarksons Platou的分析师John D’Ancona日前表示，市场很难变得更糟，但问题是干散货航运市场已经经历了一个非常艰难的时期。“干散货市场可能已经触底，但是会在这个水平停留多长时间？”

Via Mar董事长Robert Stenvik及其高级合伙人一致认为，好望角型散货船运费率仍旧处于低于运营成本的水平。然而，2016年下半年市场将受到季节性提振，在2017年上半年市场可能高于运营成本，目前糟糕的局面将会结束。因此，直到2017年下半年钢铁需求回升，干散货航运市场才会实现真正的复苏。

无论是John D’Ancona还是Robert Stenvik都在督促船东拆解更多的散货船。

至于目前是否是投资散货船的时机，Eurofin集团的首席执行官Anthony Zolotas表示：“显然，希腊船东将会选择在价格处于非常低水平的时候购买散货船，但是是否是最佳时机，那是另一个问题。”

D’Ancona对干散货航运市场保持乐观，但是需要确认，与过去相比什么是“良好的市场”。“我们的期望需要务实。”他警告，“干散货航运市场还有很多大风险。”例如，中国可能决定禁止煤炭进口。