2016年4月28日，扬子江船业集团发布了第一季度业绩报告。今年第一季度，扬子江船业继续保持盈利，不过净利润降至4.48亿元；收入减少11%，为27.1亿元。即便如此，这样的业绩在全球船企中依然首屈一指。

扬子江船业将第一季度收入下滑的原因归因于造船业务收入减少。第一季度，扬子江船业共交付了15艘新船，比去年同期的10艘有所提高。然而，尽管新船交付量同比增长，但由于交付的新船大部分为小型船舶，因此造船业务收入减少了13%，降至20亿元。不过，造船业务毛利率增长，从去年同期的21%增至23%。另外，由于航运物流和租赁业务的租船费率下滑，其他造船相关业务收入也从去年同期的6850万元减少至4430万元。

数据显示，今年第一季度，全球新造船订单量为966万载重吨，同比下降60.2%。散货船（不包括Valemax型矿砂船）和油船订单极少，而集装箱船领域则无任何新订单。由于中国和全球经济增速放缓、航运市场需求持续减少，预计今年新船订单量将进一步下降。

受全球造船市场影响，第一季度，扬子江船业也有多艘新船遭撤单，不过，目前已有多艘已找到潜在买家，而且撤单船舶中扬子江船业获得了10%至30%的分期付款，因此对未来业绩影响不大。

扬子江船业集团董事长任元林称：“受运力过剩和需求疲软的影响，造船业正处于商业周期的下降阶段。新船订单量不断减少，合同价值下滑，利润空间越来越小。尽管市场环境确实影响到了扬子江船业集团的业绩表现，不过，通过坚持不懈的努力，扬子江船业集团依然维持了合理的利润。

任元林称，“特别值得一提的是，扬子江船业从工银租赁接获了6艘Valemax型船订单。在接获这批Valemax型船的船企中，扬子江船业是唯一一家民营船企。这笔订单认可了扬子江船业卓越的造船能力，同时也显示出中国主要船东对扬子江船业作为业界领导者的认可。同时，这笔订单规模很大，特别是在目前疲软的市场下。”

任元林表示，“未来，扬子江船业集团将致力于接获新订单、促进手持订单增长以保证合理利用船厂设备；确保建造工作顺利进行并成功交付新船，特别是LNG船、VLGC等清洁能源船舶；坚持不懈地进行研究与开发，推出更加高科技、更加专业的定制船舶；并通过进一步促进成本合理化来优化利润。同时，扬子江船业集团也将评估能够提供可观回报并促进核心造船业务增值的合并与收购机会。”“在目前的市场低迷中，扬子江船业集团的财务实力、执行力以及强大声誉已经证明了其价值，这也是扬子江船业集团能够维持盈利能力、对未来业务前景保持信心的原因。”

据国际船舶网了解，截止2016年3月底，扬子江船业集团旗下的新扬子造船手持订单量位居中国第二、世界第六。2016年4月，扬子江船业集团接获了6艘400000载重吨VLOC订单，合同价值共计5.1亿美元。截止第一季度末，扬子江船业基团手持订单量共计93艘、47亿美元，交付期安排至2018年-2019年。