据韩国媒体报道，现代重工的一位发言人日前否认即将进行大规模裁员。该发言人称，现代重工正在考虑采用不同方式简化业务流程，但目前尚未确定任何计划。

由于全球造船业持续低迷、韩国政府要求船企进行重组，现代重工很可能将进行大规模裁员。过去几周，有消息称，现代重工计划通过自愿退休形式解雇多达3000名员工。今年4月，现代重工已经解雇了约60名高管。去年，现代重工也已解雇约1500名办公室职员。

今年第一季度，现代重工营业利润3252亿韩元。这是继2013年3季度连续亏损10个季度以来，现代重工业绩首次扭亏为盈。有分析称，此次推动现代重工业绩向好的主因并非其造船主业，而是得益于其子公司现代OILBANK公司石油部门业绩向好的拉动。

在业绩疲软的同时，现代重工还面临着来自政府的沉重压力。4月20日，韩国财长柳一镐（Yoo Il-ho）表示，政府有意主导造船业和航运业的重组，并将加速推进裁员。一周之后，KEB韩亚银行也要求现代重工准备重组方案以应对造船业可能发生的进一步恶化。4月26日，韩国金融服务委员会要求现代重工和三星重工向其主要债权人提交自救方案。

市场观察者认为，考虑到现代重工工会的强大阻力以及可能给现代重工所在地蔚山带来的巨大经济冲击，即使进行大规模裁员，现代重工也会选择相对较为温和的方式。受到造船业萧条的影响，今年第一季度，蔚山失业人员总数已经达到9400人，比去年同期增长了18%。

来自现代重工工会的阻力也将成为现代重工大规模裁员的主要障碍。现代重工工会表示，将很快进行抗议，反对可能的裁员并要求加薪。