4月2日，德国LLOYD公司的“帕萨法”和“达菲唐卡洛”轮同时进入华润大东干船坞，开始实施为期10余天的修理计划。围绕集装箱船降速航行的主要目标，本次LLOYD公司两艘船的修理及改装内容大体相似，包括球鼻艏换新、桨叶换新、舵杆布司换新、机舱油柜油路改装，安装新导轨、带缆桩以及其他修理工程。

因为这两艘船的单个螺旋桨重量达到107吨，舵叶重量73吨，舵杆重量67吨，起重吊装作业相对困难，同时该公司另一艘更大吨位的集装箱船“中远德国”也将于稍晚一些的时间进入大东坞开展类似修理工程，所以使华润大东的工装设备、相关工种的人员安排等都面临很大的挑战。为了保质保量、安全地完成“帕萨法”和“达菲唐卡洛”轮的生产任务，生产管理部在船舶未进厂前就提前组织相关人员就修理项目进行攻关；施工过程中，从吊耳位置的确定，到吊运设备的使用，都有专人负责改装和检查确认，并安排施工队伍再次对吊索具、卷扬机等进行安全检查确保吊运安全可靠，同时安排经验丰富的起重人员对吊运进行现场指导；机电车间也制定了详细的舵系拆装工艺和螺旋桨安装方案，并安排技术员全程跟踪指导，配合服务商完成舵杆与布司间隙的测量。

在生产管理部的精心组织和安排下，通过机电车间、船修车间、生产服务中心等部门（车间）的共同努力，“帕萨法”和“达菲唐卡洛”轮圆满完成了球鼻艏换新、桨叶换新等一系列的改装和修理工程，按期完工离厂。这也为华润大东后续同时开展多艘大型集装箱船降速相关改装积累了宝贵经验。