世界最大升船机三峡升船机13日通过试通航前验收，标志着由中船重工集团打造的这一世界级升船机工程开始由建设阶段逐步转入通航试运行阶段。

三峡升船机自上世纪50年代开始研究，经历了漫长的论证、比选和设计过程，被誉为三峡工程最后的“谜底”。1995年4月，国务院三峡工程建设委员会研究决定升船机工程缓建。2007年10月，升船机续建工程恢复施工。2010年11月，中船重工旗下武汉船舶工业公司与中国长江三峡集团公司正式签署三峡升船机主体设备制造、安装、调试工程合同。武汉公司正式组建了“1+6”团队，即由武汉公司总承包，将设备按照专业构成分解到中船重工所属武船集团、武汉船机、重齿公司、七〇九所、七一二所、七一七所进行分项设计、制造，经过出厂验收后，集中到现场安装、调试。

三峡升船机是世界最大、采用齿轮齿条爬升平衡重式的垂直升船机，过船规模3000吨级，最大提升重量15500吨，最大提升高度113米，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快等特点，系统众多，功能复杂，技术、制造、安装难度和规模均为世界之最，同类升船机在世界上尚无建成投产先例，全过程充满探索性和挑战性。

为了建设好这项世纪工程，在中船重工集团的统一部署下，武汉公司组织系统内相关厂所进行了长期的跟踪和技术准备，承担并完成了多项科研课题，“1+6”团队大胆创新设计理念、制造技术、施工工艺和管理方法，成功解决了船厢及其设备与塔柱变形协调，齿条螺母柱、船厢结构这些关键设备的制造等一系列世界级技术难题。

一千八百多个日夜智慧与汗水的凝结，铸就了这个水工领域最伟大的工程，体现了中船重工军民融合发展的可喜成果，也奠定了国内升船机制造安装的领先地位。该项目的建成，在提高我国升船机建设水平、专业设备设计制造能力等方面，发挥了十分重要的促进作用，也有力地推动了世界升船机技术的发展和应用，为大型垂直升船机建设积累了宝贵经验。

三峡升船机投入运行后，客船及部分货船可借助升船机“电梯式”直接通过三峡大坝，过坝时间由目前的３个多小时缩短至40分钟，成为三峡双线五级船闸“楼梯式过坝”的有效补充，长江黄金水道通航能力可提升20%。