在皇家加勒比邮轮、嘉年华邮轮、云顶香港和MSC邮轮纷纷在欧洲造船厂订造新船后，挪威邮轮预计也将下单订造新船。

业内人士认为，挪威邮轮公司将成为下一个在欧洲船厂订造新船的邮轮公司。据贸易风报道，挪威邮轮目前正在进行新平台设计工作，以满足其分支公司在大众市场及大洋洲高级邮轮市场的运营需求。消息称，该公司签订新船订单只是时间问题。

此前，挪威邮轮已在Meyer Werft船厂订造了2艘163000gt的邮轮，定于2018年和2019年交付。但业界人士称，其他邮轮公司已抢占了邮轮造船厂未来10年内的造船档期。

其中，皇家加勒比邮轮签订了近期最新一笔邮轮订单，订造第5艘Oasis级227000gt邮轮，并为其子公司精致邮轮订造了2艘117000gt邮轮。这些新船订单总额达到32.1亿美元。此外，其他知名邮轮公司皇家加勒比邮轮、嘉年华邮轮、云顶香港、MSC邮轮公司以及新兴邮轮公司维京邮轮、小型独立邮轮公司如Saga、Silversea、Scenic和Hurtigruten也签订了各式各样的新船订单。

与建造商船的亚洲船厂近期表现完全相反，专门从事邮轮建造的欧洲船厂目前接获的订单量，无论是数量还是资产价值均处于历史最高水平。业内人士分析指出，目前欧洲船厂共有59艘邮轮新造船订单，船舶总吨达到860万gt，这些新造船将在2024年底之前全部交付完毕。其中，Aida邮轮除了一艘在建新船由日本三菱重工建造之外，其他新船订单均由欧洲船厂接获，总价值达到430万美元。这一金额若换算成商船新船订单，预计能在中国船厂以当前造价订造500艘VLCC或是955艘好望角型散货船。

尽管一些亚洲船厂接获少量邮轮订单，但欧洲船厂几乎垄断了全球邮轮建造业务。目前邮轮订单的大部分定于2020年底前完成交付，使得这些船厂如Meyer Werft、Fincantieri和STX法国在未来5年内不太可能有空档接获其他船东订单。