10月中旬，国内钢材价格迎来艰难反弹。受此影响，10月底以来，国内市场船板价格跌幅逐渐收窄，基本保持稳定。这是否意味着国内船板价格已经触底反弹了呢？对此，业内人士分析，虽然近期钢价开始有所反弹，但可能只是昙花一现。由于钢企限产不利，库存量依然居高不下。船企四季度正处于全力以赴生产阶段，采购量可能有所减少，国内船板供大于求的趋势还会进一步加剧，船板价格缺乏持续上涨的支撑，甚至未来仍可能再次下跌。

国内钢价微涨 船板价格紧随

8月7日以来，国内钢材市场持续低迷，价格已连续下跌10周。在这种情形下，业内对于市场反弹的预期日渐浓厚。武钢、宝钢、鞍钢等国有大型钢企的价格政策对钢铁市场起到了一定的稳定作用。10月中下旬，国内部分中小钢厂开始上调钢材出厂价格。商务部监测数据显示，10月26日至11月1日，国内钢材价格比前一周上涨0.9％。各品种价格均有上涨，10毫米普通中板、145x2.5毫米热轧带钢、3毫米热轧普通薄板分别比前一周上涨1.5％、1.4％和1.3％。

受此影响，10月中旬以来，国内中厚板价格止住了连续阴跌态势，稳中有涨。不过，与螺纹钢等其他钢材品种动辄百元的涨幅不同，国内中厚板价格涨幅不大。据兰格钢铁网监测，截止10月30日，国内10个重点城市20毫米中板价格3543元／吨，比上周上涨54元／吨，比9月同期上涨31元／吨。而造船板涨势更缓，上海地区20毫米船板价格较上周只微幅上涨了20元／吨。如果扣除优惠部分，大型船用钢材贸易商从首钢、济钢、新钢等钢铁企业的进货价格仍为3750元／吨（含税）左右，未见明显上涨。

钢厂对于中厚板出厂价格的调整出现涨跌互现的局面。部分先前调整到位的钢铁企业对其中厚板出厂价格进行了上调：10月26日，韶钢对普板、低合金、优碳板上调50元／吨，调整后14-20毫米普板在广州执行价格3600元／吨；11月1日，福建三钢闽光船用板出厂价格上调90元／吨，调整后14-20毫米CCSB船板出厂价格为3840元／吨。而先前未调整到位的企业仍是以下调为主：10月28日，河北钢铁集团调整了11月份订货价格，中厚板出厂下调50元，调整后Q235  14-20毫米中板出厂价格为3450元／吨；10月27日，济钢价格政策中并未对中厚板出厂价格作出调整，但优惠增加50元／吨，中板厂16-20毫米Q235B中板出厂价格为3780元／吨，16-20毫米CCSB船板出厂价格为4070元／吨。

供大于求恶化 船板价格难涨

虽然近期国内钢价有所反弹，不过，业内普遍预计这波反弹可能不会持续太久。中国钢铁工业协会副会长罗冰生日前表示，2009年四季度到2010年初，我国钢铁市场供大于求的矛盾或将更加突出，粗钢产量的增长和进出口情况的变化仍将使国内市场粗钢可供资源量比上年增长超过20％。同时，由于社会库存及企业库存不断增长，将促使国内市场钢材价格进一步下滑。企业盈利下降，亏损企业增加，钢铁行业将面临更加困难的局面。

业内人士指出，国内建筑用钢此轮反弹主要是受市场预期和钢材期货价格影响，而板材主要是受到汽车行业消费旺盛影响。不过，近两天钢材期货价格有所下跌，市场预期重归理性，加之冬季气温大幅下降，北方工程施工进人淡季，钢材需求将下降，预计四季度钢价将维持弱势调整态势。中厚板作为一种价格变动稍显迟缓的品种，未来恐怕依然难有作为。由于钢厂减产计划较少，9月份中厚板产量同比、环比均呈上行走势。

当前造船行业仍未走出低谷，以当前这种市场状况，船板价格不可能跳出国内钢材市场的大环境而单独上涨。船厂四季度正处于全力以赴生产阶段，订货积极性不高。另外，部分中小船厂经营困难，资金比较紧张，对船板的采购量也大幅减少。因而，市场交易量一直不高，各地市场库存压力不减，供大于求的情况还将加剧。如果未来钢厂继续拉高出厂价格，贸易商销售压力将更大。