由于集运市场低迷以及新航运联盟带来的不确定性，集装箱船延期交付的情况越来越多。克拉克森的数据证实，去年，延期交付和撤单造成的未交付集装箱船比例仅占13%，但今年预计将大幅增至23%。

一些船舶经纪公司预计，定于今年第一季度交付的集装箱船中有三分之一可能已经推迟交付时间。Alphaliner称，达飞轮船在中船重工订造的3艘10900TEU集装箱船交付时间已经从2016年推迟至2017年。

Alphaliner的数据显示，Seaspan在台船订造的5艘14000TEU集装箱船中的2艘将推迟至2017年交付。这5艘新船原本均定于2016年交付，并与阳明海运签订了为期10年的租船合同。

同时，Seaspan还考虑推迟2艘在扬子江船业订造的2艘10000TEU集装箱船交付期，将交付时间推迟至2017年，这2艘新船目前尚未获得租船合同。Seaspan还可能将扬子江船业建造的10000TEU集装箱船设计更改为14000TEU。

Seaspan预计，2016年和2017年集装箱船船队运力将分别增长4%、6%，但市场需求（按TEU计算）增幅仅为2%至4%、2%至3%。

Seaspan表示，Seaspan与扬子江船业、现代重工、台船和韩进重工等船厂保持着非常良好的合作关系，因此在交付时间的选择上有着极大的灵活性，在必要的时候甚至可以将新船交付时间推迟至2018年。

此外，Costamare打算推迟在韩进重工苏比克船厂订造的5艘11000TEU集装箱船，这5艘新船同样尚未租出。根据Alphaliner的数据，Costamare的新船原计划在2015年至2016年陆续交付，但目前至少有一艘的交付期推迟至2017年，首艘船也仍未交付。