Wilhelmsen Ships Service (WSS) 认为船舶运营商由数目众多的燃料供应商来提供加油服务存在浪费时间、金钱和精力的问题，燃油质量和服务标准无法保证。航运业受利润和成本的制约程度较大，WSS认为企业由众多的燃料供应商加油的做法，对企业是不利的。

全球领先的海事产品和服务供应商WSS现在基于其全球的燃料服务协议向全球市场推出新的加油选择。因为WSS全球代理商在服务客户方面处于领导地位，可以提供给航运公司舒心、质量统一的服务，高效的沟通，让船东或营运商的加油管理工作降至最低。服务条目明确，价格可预估，不产生额外隐性费用。

WSS估计每年全球有超过80000次在港纯加油申请。虽然这些都是相对简单的作业，但也牵涉到一堆繁琐的管理工作及质量考量工作，WSS船舶代理业务经理Daniel Wikstroem指出。

他说“单纯的加油申请是船舶运营商头疼的事情，因为他们习惯于高质量，高效和性能驱动的日常管理工作。

“典型的加油申请需要相关各方间40次的沟通，包括港口代理，加油经纪人和油量油验船师之间，牵涉到两个独立的金融交易，和过多的管理性工作来审核帐户支出。以每个港口为基础，在全球层面上供应链复杂，人工效率低下会导致严重的不可预测性。众所周知，时间就是金钱”

Wikstroem补充说，这些“零售”供应商在不同港口间也有差异。

“航运公司依赖加油经纪人，或采购部门，选择合适的燃料供应商，但航运公司能获取到什么样的加油信息呢？加油时间？可靠性？是否守时？使用是否方便？这些因素决定了加油的整个过程是顺畅无缝对接还是曲折，耗时，费钱的。所以说加油一个很容易浪费时间和金钱的灰暗地带”

基于此，WSS向全球船舶经营者推出它的“一站式”服务。挪威总部在2015年处理全球150个港口4000多个的纯加油申请，减少了加油时间推迟状况，最大化了企业价值和经营业绩提供高质量服务，。

加油申请处理程序全球统一，保证了每个加油申请都能运行顺利，主要做法有：各种手续提前到船和加油船抵达24小时前ISPS要求；燃油供应商，港口当局，引航员最新的预计到船时间；量油验船师乘用船随时待命，这些都确保加油工作有条不紊。

Wikstroem说，如果换由WSS提供加油服务，以每年申请加油约100单常规的客户为例，由于减少银行交易和无纸化签单。将每年可以节省超过20000美元，

此外，WSS因其全球业务能获取和保留供应商和客户的详细加油记录信息，让客户也能深入了解所有主要加油港口加油操作信息。

他说：“我们完全独立，我们的专业水平消除了任何燃油供应商的不确定因素，所以整个过程迅速，提高了效率。

对于这一点，Wikstroem讲到了WSS的优势–每年超过32000单加油申请都由内部专业人员要处理。他解释说，我们给每一个客户指派一个加油相关代理人。他负责所有加油相关的通信、安排和约定并管理所有账户支付和结算。

他说：“那些零散的，依照港口次序和申请顺序的加油订单的处理，再加上许多单独的付款，数以百计的电子邮件和数小时的电话已经让他们不厌其烦，高兴地是这样日子已成为过去”

“另外这些客户能得到最先进的技术支持，客户可在线随时检查预约，单据处理无纸化，能满足非正式单据，新版单据和最终交易单据要求。为了简便和高效所有过程都进行了优化”

这还包括以事先商定的价格支付费用，没有管理费和服务费。也能了解全球范围加油活动信息。

Wikstroem总结道：“我们要为行业提供更优质船舶加油选择，它透明和可依赖，注重服务质量和效率，可避免所有不确定性因素。全球船舶运营商注重高效运营和有效的成本管理–加油绝对是其中非常重要的中心环节”。