新加坡船东Tasik Subsea表示，其公司在福建省马尾造船（Fujian Mawei Shipbuilding）刚刚下水的一艘潜水支持船（ DSV）显示了中国造船厂在建造复杂船只能力上的阶跃性变化，而且造船价格具有竞争力。

新加坡船东Tasik的一艘112米的DSV将进入一个艰难的海底市场，但该船签有一份5年的光船租赁合同，另有备选。

该船最初被命名为Tasik Toba，但匿名的客户将该船更名为南星(the Southern Star)，据信，该客户是海底施工承包商FugroTSM。

而承租人的身份被泄露是因为取代原来船名Tasik Toba 的新船名恰好跟FugroTSM船队里的一艘船南洋（the Southern Ocean）的船名相配。

市场人士告诉《贸易风》，该船总造价约1.1亿美元，鉴于该船的定制规格，这个价格在当时就很合算，而且该价格至今仍具竞争力。

南星（the Southern Star）上周刚刚下水，明年年初交付。该船配置动力定位3级（DP3），配备一个15人的饱和潜水系统，还配备2座深水无人潜艇（ROV）的辅助库和一座150吨主动升降补偿（AHC）海底起重机，以及劳斯莱斯（Rolls-Royce）和福伊斯（Voith）推进器。

Tasik表示，这是中国建造的最先进的船，入级国际船级社协会（IACS）。

Tasik 的执行董事John Giddens 在新船下水典礼上说：“最初，我们就打算建造一艘技术先进、成本效益高的船，同时，从一开始我们就准备与承租人密切合作。这些决定一直以来都被证明是正确的，由于低油价和航运业整体低迷，如今我们的行业面临着经济挑战。”

Giddens称福建马尾（Fujian Mawei）为世界级的造船厂，“如期完成任务并且在预算范围内”。

福建马尾（Fujian Mawei）长期为海工船东，如潮水公司（Tidewater），承建大型系列的船舶。

该造船厂的董事长张志彤说，对于造船厂来说，南星（Southern Star）是一种新型船，未来发展令人振奋。

Giddens是Hallin Marine公司的创始人，自1998年白手起家，于2010年以1.68亿美元将该公司出售给美国上市公司Superior Energy Services。

与Giddens共同拥有Tasik公司的是M3 Marine 执行董事Mike Meade。

Meade告诉《贸易风》：“Tasik提供了一种切合目标的解决方案，没有科技和成本方面的冗余。”

“当我们与承租方签署租约时，市场已经变冷了。

“我们的解决方案提供给他们从2017年开始所需的结余。实际上这是他们降低成本战略的一部分。”