图：曼恩ECOCHARGE增压器配置在一台MAN V35/44G TS 发动机上，通过二级增压，ECOCHARGE增压器将提高发动机性能。

曼恩柴油机与透平日前宣布，该公司已经向二级增压发动机交付了其第1000台增压器。

曼恩柴油机与透平制造二级增压器具有悠久的的历史，第一次评估二级增压器可以追溯到二十世纪七十年代。2000年底，曼恩公司致力于提高其四冲程机组合技术，开发了曼恩ECOCHARGE增压器，这是一种将低压和高压阶段与大幅提高发动机性能的中间冷却相结合的增压器。

2016年5月份，曼恩柴油机与透平报告该公司出售了其第1000台二级增压增压器。

ECOCHARGE增压器的原理是与低压增压器——通常为TCA或TCR增压器——与新开发设计的TCX系列高压阶段进行最佳地结合。不论是TCA系列增压器，还是TCR系列增压器都经过了现场实践考验，而且能够分别扩大到为7,000至10,000发动机配套。

曼恩 ECOCHARGE增压器将给发动机制造厂提供重大的好处。较之单级增压器，将提高增压效率，主要涉及中冷器，定位于低压阶段和高压阶段增压器之间，因而可以大大减少对压缩高压进气所需的能源。通过在扫气过程中方便地对气缸增加空气压力对发动机产生一个瞬时冲击，实现更高的效率。

此外，更大的增压效率将通过米勒循环减少NOx排放，同时通过ECOCHARGE增压器提高发动机的燃油效率，提供改进的扫气效率。

ECOCHARGE增压器产生的更高功率密度将为在大幅提高发动机功率和缩小发动机尺寸之间，自始至终保持良好的发动机性能提供选择机会。ECOCHARGE增压器提高的效率和单缸额定功率将可以使一台较小的发动机产生的功率和一台较大的采用传统的、单级增压的发动机产生的功率相同。

曼恩ECOCHARGE增压器已经应用于几种新的四冲程机，如12缸或20缸V型32/44 CR TS发动机和也能依靠烧气运行的V型S35/44G TS发动机。