基于近年来集装箱船事故和国际海事界的要求，国际船级社协会（IACS）于2015年发布了针对集装箱船的统一要求（UR）S11A和S34，并将于2016年7月1日正式生效。

S11A是对集装箱船总纵强度的要求，S34是对集装箱船有限元分析的功能性要求。与S11相比，S11A对波浪载荷有所调整，部分区域的强度要求有所提高，而S34则增加了集装箱船直接计算验证工况。

中国船级社（CCS）全程参与了S11A和S34的制定，并结合在大型集装箱船有关科研项目的研究成果，全面升级了大型集装箱船规范，包括描述型规范和直接计算要求，同时纳入了S11A和S34要求。纳入该部分内容的CCS《钢质海船入级规范》（2016修改通报）已在CCS官方网站上公布，将于2016 年7月1日生效。同时，为了配合集装箱船新规范的生效，CCS开发了满足集装箱船新UR的专用计算软件。

在进行了充分的技术准备的基础上，CCS为业界提供了船型开发技术服务。近期，CCS完成了上海船舶研究设计院14500TEU集装箱船的船型认可评估，评估结果表明，该型箱船对CCS规范具有较好符合性，并能满足S11A和S34要求。

此外，通过系列集装箱船的入级服务，CCS已开发完成特定航线绑扎、砰击、弹振、颤振、振动和噪声等大型集装箱船评估技术，制定了风险控制措施和技术要求，将为业界持续提供集装箱船设计和开发的全方位技术服务。