航运经纪公司Alibra 提供的数据显示，2016年拆解Capesize型船的数目低于2015年，若要平衡市场尚需做出巨大努力。

Alibra公司统计，今年到目前为止，共有64艘cape型船报废，比去年同期少2艘。

就拆解吨位而言，2016年拆解吨位为1097dwt,而去年同期为1101万dwt.

Alibra经纪公司在其每周报告中称： “ 为了抵消即将交付的同等吨位的船并保障最低运费额，预计2016年及2017年期间需拆解3000万dwt 的capesize型船。”

“研究表明，这将导致平均拆解船龄从目前的21年下降至18年。这是相当严酷的 - 缩短资金周转期，提早拆解削减未来收益和船舶价值。”

克拉克森柏拉图证券（Clarksons Platou Securities）表示，今年第一季度，Capesize型船的平均费率为3500/天，随后三个月，费率上升至5500/天。

分析师Frode Morkedal称，目前第三季度的运费为7700/天。

Alibra公司表示，截止到6月5日为止，全球共计37艘capesize型船，共660万dwt闲置。