长航凤凰（000520）目前正在推进公司债务重整后的首次重大资产重组，公司8月15日公告称，重组标的港海建设的一级资质申报未能成功，可能对本次重组产生影响。对此，长航凤凰高管对证券时报记者表示，港海建设仍将继续推进该等资质评审工作，确保公司柬埔寨项目顺利开展。

长航凤凰此前公布的重组草案显示，公司将以全部资产及负债与港海建设100%股权进行等值资产置换，置出资产作价2.7亿元、置入资产作价78.75亿元，76.05亿元的差额由公司向港海建设全体股东发行股份购买。同时，长航凤凰还将以不低于2.55元/股的价格发行14.12亿股，募资不超过36亿元用于支持港海建设开展柬埔寨金边新城PPP业务等。

上述重组若顺利实施，长航凤凰有望摆脱此前深陷业绩泥潭的局面，获得新生。根据长航凤凰与相关方签署的《盈利补偿协议》，顺航海运、港海船务与港海投资承诺港海建设2016-2019年度实现的扣非净利润分别不低于7.51亿元、10.46亿元、12.99亿元及14.26亿元。7月13日，长航凤凰召开的临时股东大会通过了上述重组草案，重组进入监管审核阶段。

从草案披露的信息来看，港海建设未来3年的营业收入较大程度上来源于公司柬埔寨项目。今年5月，港海建设与鑫富华（柬埔寨）签订了《金边新城开发区近期开发工程施工协议》和《湄公河护堤工程施工协议》，合同总价暂定分别为8.34亿美元和8.9亿美元。信永中和出具的《备考盈利预测报告》显示，在港海建设已签订的上述合同以及其他相关假设的基础上，预测港海建设2016年度营业收入为23.24亿元，净利润为6.92亿元。

由于国内企业在海外承包工程项目，需要事先取得港口与航道工程施工总承包一级资质的《建筑业企业资质证书》以及《中华人民共和国对外承包工程资格证书》，而海港建设在重组草案披露时尚未获得该等证书，因此公司有关资质的评审事项也备受投资者关注。

8月12日，长航凤凰收到港海建设通知称，交通部在其官方网站上发布了相关审查意见，对港海建设申报材料中的两个项目均不予以认定，因此“不同意港口与航道工程施工总承包一级”。目前，上述资质的申请结果最终还将在住建部官网进行公示，届时，港海建设可提出异议，就其上述两个项目做出陈述。

对于此次资质申报失利一事，长航凤凰董事兼董秘、港海建设董事肖湘向记者介绍，在业绩指标等硬件方面，港海建设已经达标且已通过了相关部门公示。他表示，得知此次申请在专家评审环节未获通过，公司已启动了相关方案继续推进评审工作，争取早日拿到相关资质，以保证柬埔寨项目如期顺利运营。