阿联酋海工船东Topaz Energy & Marine近日表示，从中期来看，海工支援船（OSV）还是市场十分乐观的，但前提是这一领域必须从目前开始进行大规模合并。

Topaz首席执行官Rene Kofod-Olsen称，目前OSV市场上有太多运营商竞争同一业务，合并将有利于整个行业。

不过，受低油价、合同减少和高资本负债率影响，目前全球OSV市场正在面临严峻挑战，而阿拉伯湾、墨西哥湾等核心地区不良资产数量也在不断增加。

不久前，新加坡船东Swiber申请破产，挪威船东Solstad Offshore和Rem Offshore宣布合并，Farstad Shipping公司也进入并购名单之中，挪威海上油气船舶供应业将迎来并购潮，这轮船舶供应商的并购潮由阿克集团、Siem工业集团和业界大亨约翰·弗莱德里克森主导。

据了解，挪威海上油气船舶供应业现有企业约50家、船舶630艘。2013年，该领域从业人员约17000人，实现营业收入900亿挪威克朗。目前，已有约100艘船因缺少工作而停运。

去年，Topaz海工船出现7100万美元的减值损失。Kofod-Olsen认为，海工船价格不大可能继续下滑，但他并未排除进一步资产减值的可能性。

Kofod-Olsen对中期市场预期十分乐观。他认为，如果油价能够稳定至少六个月以上，石油公司将重新开始增加勘探生产投入。不过，他预计，即使石油公司的预算开始大幅回升，OSV市场的复苏依然存在着一定的时间间隔。

目前，Topaz旗下船队运营超过90艘OSV，为全球各地特别是里海、中东、西非及北海和墨西哥湾的能源行业提供服务。