船体的摇晃一直是影响船员搭乘舒适性的最大困扰，传统的解决办法是加装减摇鳍，不过这种方法只有在船舶行驶状态下才有效。矶怃科技研发的陀螺减摇器能够实现在零航速状态下减少船体摇晃。

陀螺减摇器实现船舶减摇的原理是设备内部有一个大惯量高速转动的转子，当其随船体一同摇晃时，高速转子会沿着船长方面前后摆动同时产生一个巨大的与船舶摇摆方向相反的反作用力矩，此反作用力矩与推动船舶摇晃的波浪力矩相抵消最终实现船舶稳定无摇晃。由于其没有伸出船体外的结构，不会像减摇鳍那样影响船舶的航行，其次它依靠高速转动的转子进动实现减摇，不会像减摇水仓那样占用非常大的船上空间增加船体重量，最后陀螺减摇器实现船舶减摇与船舶的航行速度无关，尤其是在零航速下也可以完美实现减摇，因此陀螺减摇器适合任何船型任何尺寸的船舶，尤其是对于舒适性要求较高的豪华游艇。

现阶段，矶怃科技陀螺减摇器主打产品有四种型号：其中最小的为JW-1型，尺寸为550mm*550mm，售价八万人民币；最大的为JW-15型，尺寸为 1.2m*1.2m，售价四十五万人民币，能够满足排水量在200吨以下的豪华游艇的减摇需求。矶怃科技会根据客户的船型参数及减摇要求为客户出具一份陀螺减摇器配置计算书，给出在预定海况下要达到相应的减摇效果需要配置的陀螺减摇器型号，及在此海况下的减摇预报仿真结果。根据船舶减摇需求，陀螺减摇器也可以在一艘船上安装多台同时工作，这样可以满足更高的稳定性要求或者满足更大型船舶的减摇需求。

在功耗方面，由于陀螺减摇器转子的在真空环境下工作，所以功耗需求较小。但小型钓鱼艇船由于电池续航时间有限，功耗问题还是比较明显的，一般需要额外配备电池，同时利用主机自带发电机进行供电。豪华游艇由于有自身的供电系统因此无需担心这类问题。设备冷却也是需要考虑的问题，矶怃科技的陀螺减摇器产品冷却系统分内部闭式循环冷却和外部海水冷却两部分。内部闭式循环冷却系统将设备各部分工作产生的热量输送到热交换器并最终由外部冷却海水将热量带走。

矶怃科技公司称，公司产品与国外陀螺减摇器Seakeeper等竞品相比，在设计工艺上还有一定差距，但性能及减摇效果方面没有差别而且售价更低。

现阶段陀螺减摇器的市场主要为钓鱼艇，游艇以及公务艇等。游艇对船舶减摇的需求明确，是当前陀螺减摇器的主要市场。尽管由于中国大陆豪华游艇保有量只有5000艘左右，产品销售情况并不理想，但是矶怃科技CEO陈少楠认为中国游艇产业正处于高速发展阶段未来有很大发展空间。此外，矶怃科技瞄准了大型船舶市场，例如军舰、海工船、执法船、科考船都是减摇器的应用方向，公司目前正投入资金和人力进行相应设备的研发，预期在2017年会有成品进入相关市场。

矶怃科技正在与船厂、船舶设计院进行合作，出售整套产品解决方案，此外产品售后服务也是一大盈利点。团队也正在研发拓展产品——陀螺稳定平台，用来满足船载精密设备的减摇需求。

矶怃科技CEO陈少楠在船舶减摇领域有近8年的工作经历，公司的团队都很年轻，在一起也有3年的研发经验。期望正在寻求融资以实现上下游资源整合。