韩国金融服务委员会主席任钟龙近日表示，一旦大宇造船破产，韩国产业银行和进出口银行将遭受13万亿韩元（约合118.9亿美元）的巨额损失。

韩国国会在9月8日和9月9日召开为期两天的听证会，旨在探究政府对造船业和航运业的管理不善问题，尤其是大宇造船的管理问题。听证会原本计划分析行业低迷的原因并寻找解决方案，然而，受韩进海运破产以及大宇造船丑闻缠身的影响，听证会逐渐演变为保守派和激进派议员之间的激烈辩论和相互指责。

国会议员指责，韩国产业银行和进出口银行这两家政策银行对大宇造船债务重组项目处理不当，只专注于如何防止银行损失。

对此，任钟龙指出：“韩国产业银行和进出口银行为大宇造船提供了共计140万亿韩元的资金，但我们只留出了1万亿韩元作为备抵坏账。这意味着，一旦大宇造船破产，我们将马上出现13万亿韩元的损失。

面对国有银行为大宇造船投入过多资金的指责，任钟龙称这是为了确保大宇造船能够存活下来。而关于是否援助大宇造船这一争议性的问题，任钟龙认为债权人不可避免地需要援助陷入困境的大宇造船。

去年，以韩国产业银行为首的债权人决定向大宇造船提供4.2万亿韩元的援助。然而，大宇造船之后却被揭露通过假账来掩盖过去多年的巨额亏损，大宇造船前任和现任管理层相继卷入假账案件，这引发了对政府援助大宇造船这一行为的合法性的质疑。

韩国反对党议员透露，早在2009年，大宇造船的债务就开始像滚雪球一样增加。然而，韩国产业银行（KDB）只在2015年6月才开始为可能出现的债务违约做准备。

韩国产业银行是大宇造船的最大股东和最大债权人。根据韩国产业银行提供的数据，韩国共同民主党的一名议员表示，从2008年到2009年，大宇造船的贷款翻了两番。数据显示，截止2008年底，大宇造船未偿还贷款为2196亿韩元（约合2.0095亿美元），而2009年底这一数字增至8630亿韩元（约合2.0095亿美元）。

与此同时，大宇造船在2009年底还发行信用证和商业票据，分别募资9999亿韩元、5000亿韩元；而2008年底大宇造船并无任何因信用证或商业票据产生的债务。另外，韩国产业银行和进出口银行持续提高大宇造船的贷款额度，而商业银行早已开始调低额度。

共同民主党议员认为，大宇造船在2008年就已经出现了危机征兆，然而，财政机关、会计事务所和信用评级机构一起向公众隐瞒了这一事实。

韩国财长柳一镐称：“如果我们不为大宇造船提供援助，大宇造船可能会马上遭受损失。当时，我们已经在某种程度上感觉到了大宇造船的会计舞弊风险，但我们判断大宇造船需要财政援助。”柳一镐强调，大宇造船的破产可能会给韩国带来数万亿韩元的损失。