由于全球新船订单量暴跌，现代重工计划将旗下三家船厂的产能削减30%以上，包括蔚山船厂、群山船厂和现代三湖重工。

据贸易风报道，市场参与者称，现代重工蔚山船厂已经关闭了4号干船坞，而5号干船坞也将在今年年底停止运营。此外，现代重工已经停止销售群山船厂的交付船位，群山船厂将在明年年底交付最后一艘新船。现代三湖重工将停止在干船坞外装配船舶。

现代重工向贸易风证实，蔚山船厂的4号干船坞确实已经关闭。不过，现代重工称，对于现代三湖重工和群山船厂等其他设施，目前还没有做出任何决定。

现代重工表示，为了与目前的市场发展保持一致，现代重工并不是唯一一家不得不调整现有造船产能的船厂。

按照克拉克森提供的数据，截至目前，今年新船订单量仅为2100万载重吨，比去年同期减少了67%。

目前，现代重工是全球最大的船厂，其蔚山船厂每年最高产能可达1200万载重吨，现代三湖重工和群山船厂产能分别为560万载重吨、240万载重吨。相比之下，第二大船厂大宇造船最高产能为970万载重吨。

消息人士预计，如果现代重工继续削减三家船厂的造船产能，其总产量可能会减少三分之一以上。通常而言，现代重工一年能够交付超过150艘新船，其中蔚山船厂能够交付约100艘，现代三湖能够交付约45艘，群山船厂能够交付8至10艘。

现代重工蔚山船厂的4号和5号干船坞一直用于建造阿芙拉型船舶，这2座干船坞每年能够建造20多艘新船。现代三湖重工一直利用在船坞外建造船舶的方式来建造LNG船和苏伊士型油船，利用这种方式平均每年能够建造约10艘苏伊士型船。

有消息称，现代重工计划关闭最新的群山船厂，因为在三家船厂中群山船厂的成本与产量效率最低。

群山船厂拥有一座700米长的干船坞，每年能够建造20艘船舶，然而，到目前为止交付的船舶数量只有这一数字的一半。现代重工在2007年造船业繁荣时期建立群山船厂，当时成本约为4072亿韩元（约合3.4205亿美元）。

这并不是现代重工第一次削减造船产能。2000年初，现代重工曾关闭蔚山船厂的4号和5号干船坞，因为这2座干船坞的效率低于另外7座。

目前，现代重工在全球市场上占据约15%的份额。现代重工近期已经调整了今年的接单目标，从去年的190亿美元降低至167亿美元。年初至今，现代重工仅接获了11艘新船订单，而今年现代重工预计将交付71艘新船。