由于今年造船业急剧下滑，韩国现代重工8月份没有收到新造船订单，2016年前八个月的新订单总额较去年同期下降了42%。

各种船型的新造船订单量都骤减，这使全球造船企业都陷入了十分艰难的境地。波罗的海航运公会（BIMCO）预计，散货船、集装箱船和海工设备市场的剧烈恶化，可能导致20年来新造船合同数的历史低点。

韩国现代重工9月22日公布的临时报告显示，2016年前8个月的新订单总金额仅为52.74亿美元，较去年的96.10亿美元下降了45.12%。

现代重工在造船领域的订单总金额下滑最为剧烈，跌幅高达72%，从去年的44.10亿美元下降到了今年的12.35亿美元，并且在8月份没有收到任何新造船订单。

在海工设备领域，订单总金额额下降了51.32%至4.97亿美元；在船机和船用辅助设备领域，订单总金额下降了41.18%至7.97亿美元；电子系统和安装领域的下滑最小，营业收入分别都超过了10亿美元。

克拉克森数据显示，今年至今共有296艘船舶共计2230万载重吨的船舶订单信息被统计收录，从载重吨数据来看今年的订单活动，年同比下降了70%。

2016年前8个月，全球范围内共有约235亿美元的资金投入到了新造船领域，较去年同期下降了59%。克拉克森相关人员表示：“2016年至今新造船投资市场的疲软主要是因为合同数量的骤减，新造船价格的低迷对投资疲软也有一定影响。”

有船舶经纪公司说：“2016年至今，韩国船厂共收到37艘船舶总计370万载重吨新订单，就载重吨数据来看，较去年同期下降了84%。在这37艘船舶中，有30艘油轮，韩国船厂接到的油轮订单在载重吨数据上超过了中国船厂和日本船厂。”

现代重工此次公布的临时报告是基于非综合临时数据，并不能代表最终数据。