国庆节期间，大连船柴干部职工全身心奋战在工作岗位，完成了多项重要节点。

由于十月份有5台主机需交验，且其中2台主机在节后马上交验，时间紧、任务急，国庆期间，总装制造部每天安排各工段和生产组、调试组、工艺组等职能组人员到公司加班，按时完成了生产任务。从1日到9日，共出勤786人次，平均每天近100人出勤。4日起，制造部进行动车作业，完成了6G60MEC#1首制机的配机和内试及W6X72#21的主机调整和内试工作，并进行了6G60MEC#3、7S80MEC#9、7G80MEC#8三台主机的预装。完成了已交工的7G80MEC缸体、连杆、机架、曲轴拆检工作。值得一提的是6S50MEC主机，调试组、工艺组、总装四班的多位同志在技术、生产管理等部门的支持下，从2日起就启动电气接线工作，连续8天无休，其中5天工作到晚上8点。8日晚，调试组全员奋战到后半夜2点，仅用六个小时就完成了主机的送电和电气调试，为主机顺利交验争取了时间。

另外，总装制造部还完成了大量外出服务工作：有两名员工节日期间出全勤，完成了大船重工7S80MEC#5的试航和扫尾工作；5日，调试组组长徐民连夜奔赴山海关船厂进行售后服务，一天一夜没睡觉，返连后没有休息，7日又带领调试组成员加班动车作业。另外，总装职工还完成了6G70MEC#30、6S50MEB#33主机的系泊试验任务和在河北黄骅岛进行主机维修任务，4日起启动了7G80MEC#5的系泊试验工作。

国庆期间，机械加工部各工段都派员工出勤加班，特别是大二、大三工段，一天也没休，全力以赴赶进度、保节点。加班期间，员工的工作态度积极，工作效率不减反增，部门领导全程跟踪，很好地执行了领导带班制。其中，7S80MEC#9机座修复后的报验时间非常紧凑，S20龙门铣操作人员舍弃午休及晚休时间，运用合理、科学的刀具及加工方法，使工件加工非常顺利。同时，钳工连续两天加班至凌晨，对机座进行拉伸及清洁工作，同时兼顾工件的加工质量和外观质量。最终，机座顺利通过看正报验，按期转至总装制造部。哈汽107055内缸是公司首套自行焊接、喷砂、加工的工件，喷砂后机械加工部进行保养工作。由于是首次接触，施工过程中遇到了一些问题，但在相关部门的共同努力下，整套内缸交验工作按时完成。此外，他们还完成了7S80MEC#7连杆， 7G80MEC#8、7S80MEC#7、W6X72#23、W5X40B#2十字头、活塞杆、连杆瓦盖等的加工任务，哈汽内外缸、海工钻井平台也在进行紧张的加工作业。

9月30日至10月1日凌晨，钢构制造部派员工参与了首套哈汽内缸的焊接、喷砂、加工工作，直至该部件顺利报验。3日、5日两天，因哈汽内缸铸件加工时发现了一些缺陷，钢构制造部又紧急派员工进行了焊接修复。

“十一”期间，生产保障部完成多项设备维修工作，涉及到总装、机加、综合等多个部门。综合制造部16米罩式电阻炉炉台大修工作在紧锣密鼓进行，并结合HSE相关要求，对拆下的旧炉台砖做到日产日清，保证现场清洁。总装制造部海水泵站储水池的清洁工作条件较辛苦，地坑内潮湿阴冷，维修班组没有怨言，仅用2天时间就完成了海水排空和清理龙头工作，确保主机及时试车。节前，机械加工部S20龙门铣主轴和Z轴故障停台，Z轴维修工作在节前抢修完成，主轴在北京维修调试后，于10月1日中午送回公司，生产保障部经过2天的安装，使S20龙门铣抢修工作顺利完成，重新投产。10月2日下午5点，接到三十里堡厂区报修，S20A龙门铣报警无法工作，生产保障部迅速调配技术人员前往维修，保证生产。另外，生产保障部还利用假期，对机械加工部204#变电所损坏的稳压电源变压器进行停电更换。10月4日起，生产保障部每天每班组派出2名职工进行生产保驾，对各制造部多台设备进行了维修工作，以保证生产的连贯性。

节日期间，机关部分处室干部职工放弃休假来公司出勤。生产、质量、技术、供应、经营、行政等部门安排相关人员协助车间生产，及时解决问题。安环部每天有人在岗值班，保证节日期间安全生产。质量部三位部门领导带领各检查组检查人员共计21人奋斗在工作岗位上，为配合主机动车及交验，有的员工甚至加班至凌晨，外出检验人员配合各相关外协厂家进行正常检验工作，其他员工在节日期间也均保持电话通畅，以便有生产紧急情况时最快赶至公司解决相关质量问题。