自全球金融危机以来，中国租赁公司积极拓展海运业务，此举获得传统租赁公司的资深银行家和金融交易经纪商的赞誉，他们认为，这为形势严峻的市场带来资金。

同时，两家中国最大的租赁公司表示，海运既提供有价值的投资也使投资组合多元化，以前的投资组合过度集中在重工业部门。

工银金融租赁航运金融执行总经理郭芳萌（Bill Guo）表示：“在中国，人们有钱，但不知道该在哪里投资，所以我觉得海运是一个投资的好方法。 从银行的角度来看，回报率还是不错的。”

近期担任DNB银行的亚洲海运、海工和物流的负责人Andreas Ostern说，中国租赁不但带来资金，还给紧绷的市场注入灵活性。

他在今天举行的贸易风香港船东论坛上说：“我们欢迎资金进入这个行业。现在可用的银行资本比过去少，我们将携手为客户寻找解决方案。”

“显然，目前独立分行和母公司都提供很好的资金。所以对于船东来说，这是非常有吸引力的产品。”

“解决方案在一定程度上是量身定做的，作为一种灵活的产品，提供相当具有竞争力的资本，所以我认为这值得欢迎。”

租赁人对海运“很重要”

他的此番评论得到渣打银行航运金融部全球主管Nigel Anton的响应。

“我认为，租赁商这个行业非常重要。他们把大量资金带入行业，他们正在发展，我们和很多这样的公司打交道，有些公司你们还没听说过。”

“他们在深度和广度上成长。而且将不断成长。”

郭芳萌（Bill Guo）负责这家全球最大的银行中国工商银行的船舶租赁部门，他表示，这一市场给他的公司一个机会规避中国经济放缓。

他补充说：“这正是在2007年设立租赁经营部的原因，这个部门专注于海运和航空。主要目标是从租赁方面集中基础设施建设。”

海运使中国招商银行租赁从过度注重中国的重工业转向其他领域。

这家银行的航运金融资深经理徐伟（Jack Xu）在论坛上说，部门刚刚成立的时候，海运在其投资组合的比率不到10%,资产的90%集中在钢铁和煤炭行业的大型设备租赁上。

“海运曾是投资组合中非常小的一部分，但是现在中国的工业部门产能过剩。因此，我们需要调整并多样化我们的产品组合。海运和航空是其中的一部分–––尽管海运本身运能过剩。”

徐伟补充说：“这是时不时需要转型的。我们不会激进地发展，而是要以可持续的方式发展。”

北京发出明确信号

经纪商NorthCape的联合管理人James Stove-Lorentzen认为，中国船舶租赁业务将继续发展。

“我认为，中国船舶租赁会比现在的规模更大。郭芳萌和徐伟非常擅长扩展其投资组合，大家都看到中国政府发出明确信号加快发展服务行业。租赁公司属于这一行业。”

“我们面临的挑战是，海运和海工市场充满挑战，但是从资产的角度来看，可以从邮轮和航空领域寻找机会。将会有所作为。”

Stove-Lorentzen表示，租赁具有针对性，目前有特殊价值。

“由于租赁瞄准的是资本结构的夹层部分，DNB和其它商业银行可从中受益。”

“银行可以继续支持客户，获得60-70%的贷款价值比，租赁行在这之上投入10-20%,获得夹层收益。很多时候，商业银行受益于租赁行。”

不仅仅是一种资本来源

Pareto Securities 亚洲管理合伙人Erik Stromso说，在船东看来，租赁不仅仅是一种资金来源。

“租赁不只是一种资本来源。你拥有夹层还有银行，制度化寻找银行资本。”

“目前，很多二线公司很难获得银行资金。租赁提供了获得银行资金的机会，这些资金有时候用不到，或者在直接获得时太昂贵。”

他补充说：“一个额外的好处是，你获得略优的贷款价值比，这种产品颇为灵活。”