一方面是低迷的市场，一方面是不断扩张，山东海运是否能在海运业低迷期实现弯道超车，只能留待市场验证。

近期，韩国最大海上运输公司韩进海运濒临破产的消息传出，可谓震惊了整个海运行业。那么，同处海运行业的山东海运股份有限公司（证券简称：山东海运，证券代码：835589 ）日子又过得怎样呢？记者注意到，在大环境低迷的背景下，山东海运也未能独善其身，这从公司交出的成绩单就可发现一二，今年上半年亏损1.36亿元。

今年中期亏损1.36亿元

山东海运是我国最具成长性的航运企业之一，已形成以国际远洋运输为主，国际贸易、海工装备修造为重要补充的产业布局，并积极开拓船舶管理、海员劳务、陆域物流、航运服务、航运金融等物流上下游产业领域，形成产业综合协同效益。公司船队规模位居我国第五，并经营管理世界最大40万吨级矿砂船，投资建造了全球首制25万吨级绿色环保矿砂船，组建了全国最大的液化石油气船队，国内市场占有率位居前列，主要为世界各大矿山、煤矿、粮商、贸易商和大型钢厂等货主提供海洋运输物流服务。记者注意到，今年1月12日，山东海运在全国股转系统挂牌，欲借助资本市场的力量进一步做大做强。但全球经济的低迷，为公司发展蒙上了一层阴影。

2015年世界经济增速进一步放缓，连续4年低增长。受宏观经济环境影响，制造业等上游产业增速放缓甚至负增长，作为下游产业的航运业自然深受影响。今年上半年情况非但没有好转，反倒进一步恶化，面对世界经济深度调整和国内经济增速放缓的压力，航运市场各细分市场呈现出不同的发展态势。干散货市场运力供需失衡矛盾依然突出，呈现出极度低迷的运行态势。BDI（波罗的海干散货指数，航运业的经济指标）指数在2月10日创下了自1985年有记录以来的历史最低值290点，上半年BDI平均指数为486点，而去年同期为623点。

9月，全球第七大、韩国第一大海运公司韩进海运陷入资金困境濒临破产，向法院申请破产程序的消息震惊了全球海运业。

身处海运行业，山东海运自然也不能幸免。今年上半年公司交出的成绩单显示，2016年1-6月，公司实现营业收入18.38亿元，同比增长5.87%;实现归属于挂牌公司股东的净利润为-1.36亿元；而且，公司的毛利率从去年同期的8%下降到了5.2%.

花重金购买韩国货轮

从去年开始，山东海运的业绩已经开始由盈转亏。2015年公司实现营业收入41.7亿元，同比增长8.81%;实现归属于挂牌公司股东的净利润为-7394.56万元，而上年同期公司实现盈利8616.73万元。

记者注意到，虽然业绩持续亏损，但山东海运并没有停止扩张步伐。今年2月2日，公司发布购买资产公告。山东海运控股子公司太平洋气体船（香港）控股有限公司（简称“太平洋气体船公司”）购买1艘由韩国现代三湖重工有限公司建造的8.4万立方米新造VLGC,单船船价不高于8100万美元，标的交易时间为2月底。

8月16日，山东海运公告，其全资子公司山东海运油轮运输有限公司（简称“山东海运油轮公司”）购入1艘二手MR成品油船。采取“直接投资+金融机构融资”的方式投资运营该船舶。对于交易价格，公司公告中只写道：“市场价格”.公司称，本次购买资产将为公司带来长期、稳定的经营利润；利于推进公司主营业务战略布局、增强国际市场影响力。

此外，山东海运还不断对子公司增资和对外投资。截止2015年末，公司纳入合并报表范围的控股子公司87家，参股公司4家。今年扩张步伐还在继续，3月21日，公司公告，拟将控股子公司山东海运机电设备有限公司注册资本增加到人民币1亿元，此次投资是为提高山东海运机电设备有限公司业务总量和市场份额，扩大生产经营规模，解决资金瓶颈制约，补充流动资金，增加公司新的利润增长点；5月12日，公司公告拟设立全资子公司山东潍河油轮运输有限公司；5月19日公司发布公告，拟设立全资子公司山东海运环球金融有限公司……

一方面是低迷的市场，一方面是不断扩张，山东海运是否能在海运业低迷期实现弯道超车，只能留待市场验证。