11月12日上午，由南通太平洋海工和扬州大洋造船联合建造的全球最大38000立方米乙烯/乙烷运输船S1035交船仪式在扬州大洋造船码头顺利举行。挪威船东Ocean Yield及营运方Hartmann公司、汇鸿中鼎、开元船舶、银行等各方代表出席了仪式。据悉，该船的命名仪式将由承租方Sabic在英国举行。

该船为EcoStar 36K系列的首制船，入级DNV GL。该船创造了三个全球第一。首先，该型船为目前全球最大的乙烯/乙烷运输船，虽为36K系列，但实测容积达到38000立方；第二，该船为全球第一艘配备了三瓣独立C型罐的液化气船，相比同尺寸的传统船舶，增加了30%的装载能力；第三，该船配备了全球首台三燃料ME-GIE低速机主机，可以使用乙烷、天然气和传统柴油三种推荐燃料，既满足了环保要求又兼顾了船舶的经济性。此外，该船高效的船体线型设计及新型舵桨系统配备，大大降低了燃油消耗，使该船具备了杰出的节能环保性能。

难得可贵的是，这样一艘“高大上”的液化气船出自今年8月已宣告进入破产程序的太平洋海工。而且，该船于11月2日开始试航，到11月8日试航结束，距今天仅4天时间即成功交付给船东。如此高效的运作，即便是正常运营的公司也很难做到。然而，在当地政府的大力支持下，在船东和开元船舶等相关方的充分信任和帮助下，太平洋海工和大洋造船通力合作，攻坚克难，保证了生产的顺利进行，成功完成了首制38000立方LEG船的建造和交付。

该首制船的顺利交付，是太平洋海工转入重整阶段的重要基石，也将为业界同样遭受船舶市场寒冬影响的企业带来信心。