MAN 32/44CR 发动机

这套创新的混合动力推进解决方案经济实惠、节能高效，可以替代传统的柴油机械推进系统，同时能够提供更高的灵活性和性能

曼柴油机与透平公司 (MAN Diesel & Turbo) 已经获得一整套化学品船推进套件的订单。作为世界首例，该套件采用了配备 PTO/PTH 的全套 HyProp ECO系统；HyProp ECO是一套创新、节省燃料的混合动力推进系统。

该系统将用于由土耳其的IÇDAŞ Çelik Enerji Tersane Ve Ulaşim Sanayi AŞ订购和运营的一艘 7500载重吨不锈钢化学品船上。该套推进组件也采用了MAN 6L32/44CR共轨主机、MAN Alpha Kappel 螺旋桨以及能够兼容船用轻柴油 (MGO)、船用柴油 (MDO) 和重燃油 (HFO) 的 MAN SCR（选择性催化还原）系统。新船的计划交付日期为2017年9月。

曼柴油机与透平公司(MAN Diesel & Turbo)四冲程船用发动机总监Lex Nijsen 表示：“对于许多应用来说，混合动力推进系统都是一种很好的选择，尤其是在灵活性、性能和效率受重视的时候。在严峻的市场形势下，我们将创新技术视为发展途径。HyProp ECO是一套灵活而强大的系统，它的初始购置成本较低，可以真正替代纯机械推进解决方案，同时还能够保留后者的优点。IÇDAŞ为他们的新船选择了我们的高效技术套件，我们对此由衷地感到自豪。”

关于 HyProp ECO

HyProp ECO 是将柴油机与变频器轴带交流发电机/电机结合在一起并采用多种操作模式的一套系统解决方案。该系统由伟肯 (Vacon) 和曼柴油机与透平公司 (MAN Diesel & Turbo) 联合开发，将轴带机器双向操作变频器与高效 CP 螺旋桨装置的优点集成在一起。HyProp ECO 还能提供岸电连接和集成能量存储设备/蓄电池。

伟肯 (Vacon) 是全球性的变速交流 (AC) 驱动系统制造商。它的 NXC 传动装置性能可靠，在船舶应用领域有着骄人的成绩。

优点

HyProp ECO 的主要优点在于，从交流发电机/电机装机功率的仅仅 30% 至 PTO 全功率，变频器均可发挥作用，以满足不同船舶的需求。采用该解决方案后，螺旋桨和主机可以在船速低时变速运行（协调器曲线），并且仍然可以将 PTO 用作最经济的船上发电来源。因为在变频器上安装了一个旁路装置，所以在变频器不运转时，系统不会出现任何电气损失。另一个优点是发电机组的总装机功率可以保持在很低的水平，因为 HyProp 变频器允许轴带机器在 PTH 模式下平稳地起动，而不会使主开关板上出现较大的压降。结果是，与传统的变频器解决方案相比，这套灵活而强大的系统具有较低的初始购置成本。

较低的螺旋桨和发动机转速将会节省燃料：减速操作螺旋桨以及柴油发动机将会节省燃料油。此处的典型 PD-n 图和发动机运行图说明了，当船舶以较低的速度航行时，减速将会节省大量的推进功率和燃料油，并降低排放

伟肯 (Vacon) NXC 传动装置（左上），以及 HyProp ECO 装置（右侧）