2014年和2015年，LPG运输市场的繁荣导致VLGC订单激增，造成运力过剩，目前LPG运输市场似乎将会一直动荡，直到2020年。

2016年是LPG运输市场充满挑战的一年，亚洲需求驱动，美国出口增长，但是沙特出口大幅增长被认为是“大惊喜”。

目前，中东地区的LPG出口量保持在300万吨，即使中国和韩国的进口量增加，在需求方面增幅仍然较小，需求增幅仍然不足以平衡该市场的运力供应。

自2015年起，能源价格一路下滑，而市场运力供应持续增长。2014年-2015年期间，VLGC在中东-亚洲航线运价为92美元/吨，而2016年美国-亚洲航线运价下降至30美元/吨。这是由于市场繁荣时期订造的大量新船进入市场，而市场需求增长已经下降。

展望未来，全球LPG贸易在2020年前将减速，中东的出口增长比美国更为迅速。在进口方面，亚洲的需求增长最快。低迷的情绪蔓延表明亚洲的石化贸易继续增长，将产生新的需求，从而平衡市场。而LPG运输市场方面将受到美国出口量和目的地的影响，海运量可能会受到较大冲击。

尽管亚洲LPG进口量越来越多，海运量也会出现增长。但VLGC运价连续下滑，意味着需求增长无法赶超运力增长，预计直到2020年供需才可能逐渐平衡。

由于更多的新船进入市场，2017年预计将成为VLGC航运市场最为糟糕的一年。事与愿违的是，巴拿马运河扩张开通后，LPG运输量并不增长，反而抑制了美国-亚洲LPG海运贸易需求增长。

作为市场上的一个亮点，2016年末VLGC在现货市场上的期租租价有所增长，营收略高于日常运营成本，但是展望未来，该船型的营收不足以覆盖成本支出。

未来几年，LPG运价将维持在15美元/吨左右，而能够保持船舶运营平衡的运价必须超过30美元/吨。然而，如果目前船东不再增加VLGC运力，直到2020年LPG的运价才能达到这一水平。