近日，由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计的中国首艘14000方支线LNG运输船完成试航，顺利归来。

该船满足无限航区的要求，可载运包括LNG在内的多种货品。该船的设计理念不同于传统的大型全冷式LNG船，根据支线船型的运营特点，采取半冷半压运输的概念，储罐为两只单圆筒型C型独立罐，单罐容积7000m3，是同类型产品迄今采用的最大尺度。结合MARIC丰富的研究成果，解决了超大、超低温、高压等带来的设计难点。

该船采用了Wärtsilä公司新型的低速低压双燃料主机5RT-flex50DF，这是该型机在实船上的首次应用。在载运LNG时，该型主机可使用LNG蒸发气作为燃料，在载运非LNG货品时，也可通过甲板罐为主机提供燃气，具有经济、环保、高效、安全的综合优势。

该船的液货系统设计由MARIC和船东浙江华祥海运共同承担，负责包括围护系统、装卸货系统、货物管系、安全系统、辅助系统、控制系统等在内的功能设计和系统集成，这在国内的液化气船设计上尚属首次。14000方LNG运输船是华祥海运的首条LNG船，也是全球仅有的二十艘内支线LNG船之一，填补了国内多项技术空白。

由于14000方LNG运输船的船型规模极为适应国内沿海和内河航线的LNG运输需求，将为突破运力瓶颈发挥重要作用，为行业发展起到示范作用，对我国LNG产业链的完善具有里程碑的意义。