11月3日，在启东丰顺船舶重工建造的全国首艘首制C型独立罐14000m3LNG运输船完成试航。该船船东为国内首批获得LNG运输船经营资格的海运企业之一——浙江华祥海运有限公司，主要从事石油液化气和散装化学品船舶运输，14000m3LNG船是华祥海运的首条LNG船。

14000m3LNG运输船设计满足无限航区的要求，采取全冷半压运输的概念，可载运包括LNG在内的多种货品。运输船全长126m，宽23m，设计吃水6.5m。船舱内有2台呈一字布置的独立液货舱，单台容积为7000m3，是同类型产品迄今采用的最大尺度。该液货舱由中集安瑞科“圣达因”和“宏图”负责建造，于今年3月完工，其顺利交付为运输船的成功试航提供了强有力的保障。

14000m3LNG运输船由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）送审设计，江西华瑞船舶设计有限公司生产设计，满足无限航区的要求，采取全冷半压运输的概念，可载运包括LNG在内的多种货品。储罐为两只单圆筒型C型独立罐，单罐容积7000m3，是同类型产品迄今采用的最大尺度。中集圣达因承接了该船C型独立罐的建造任务，充分展示了公司有能力参与国际化的大型天然气海上运输装备的制造。

该船的生产设计由江西华瑞船舶设计有限公司设计，并提供全套施工工艺指导。甲板低温液货管的设计和安装，打破了国外瓦锡兰和德国TGE公司的垄断，与708所和船东一起自主研发设计了一套低温（-163℃）不锈钢液货系统方案。同时，为船厂配套提供了先进的双壁管制作安装工艺、低温液货管制作和安装工艺等核心工艺技术。

运输船液货舱由国内自主研发设计、中国船级社首次负责审图及监造。液货舱为C型结构，罐体材料为9%镍钢，单台罐体直径16m，长度40.3m，由8段筒体和2个半球形封头组装焊接而成，总重达550吨。

这艘船采用Wärtsilä公司新型的低速二冲程双燃料推进主5RT-flex50DF，该机型为低速双燃料主机世界第一台。在载运LNG时，该型主机可使用LNG蒸发气作为燃料，在载运非LNG货品时，也可通过甲板罐为主机提供燃气，具有经济、环保、高效、安全的综合优势。