5日，中山临海工业园喜气洋洋，广东广机海事的港池里一艘万吨巨轮在与亲手制造它的工人告别。“下水！”一声令下，巨轮冲出港池，超百米长的身躯几分钟后飘至横门东水道上。万吨巨轮的下水，不仅仅是一件订单产品的完成，更象征着我市“适度重型化”产业大格局的逐步形成。

    由广东广机海事重工有限公司制造的这条巨轮，属于工作驳船，船长102.65米，宽29.2米，型深6.10米，耗费2600吨钢材，总造价400多万美元。该船起建于今年3月28日，仅仅用了不到9个月时间就完成了钢材切割、分段装配、分段涂装、分段总组等一系列复杂工艺。更为难得的是，该船是在一边建设工作船码头的同时，一边建造的，其船台周期仅用了78天，这在新船厂中属于少见的高效率，堪称一个奇迹。广东广机海事重工有限公司副总经理、高级工程师林从飞告诉记者，钢制运盐驳船是中山造船史上的第一艘万吨级船舶，船东来自新加坡MARINEXPTELTD，其终端用户是墨西哥的国有盐矿企业，主要用于盐矿和港口间的运输。

巨轮下水，采用的是导轨气囊式下水方式。十几个圆柱形气囊在船底滚动，如同涌动的波浪将巨轮推出港池。在三条拖船、两支海事护航艇的引领下，巨轮划破湛蓝的洋面，昂扬于零丁洋上。这个月底，它将远赴墨西哥，开始投入使用。