图：龙骨开铺现场

图：闻讯前来观看启动仪式的人群

11月30日，在四川省遂宁市大英县的浪漫地中海七星国际文化旅游度假区巨型船坞内，随着首个龙骨板的成功铺设，由武船重工集团建造的永不沉没的新“泰坦尼克”号邮轮建造工作正式启动，这艘总投资超过10亿元按原船1：1比例复制的邮轮建造预计将耗时两年半。这次建造新“泰坦尼克”号邮轮也是武船集团进军邮轮市场的“预演”。

当日，美国《国家地理》泰坦尼克纪录片同时开机，该片将全程记录“泰坦尼克号”复建的全过程。

采取小部件大合拢形式进行建造

新“泰坦尼克”号邮轮船体长269.06米，宽28米，从龙骨到船桥高31.7米，船钢耗量高达2.6万吨。11月23日，邮轮首批组件从武汉通过铁路运抵遂宁，在接下来的4个月时间内，邮轮组件将陆续抵达大英。船体组装计划用8-10个月完成，而后还将进行上层建筑和内部装修，完成全部工程将耗时两年半。

武船集团将按照100年前原泰坦尼克号邮轮的设计图纸和实际尺寸1：1还原，由武船集团、美国GC高科技设计有限公司、泰坦尼克好莱坞电影团队、英国博物馆等相关领域专家携手合作完成。

武船集团副总经理王渭龄现场介绍，新“泰坦尼克”号内设泰坦尼克号的所有功能，包括宴会厅、演出剧场、豪华一等舱、观景台、游泳池等一应俱全，再现当年泰坦尼克的真实场景。“唯一不同之处是，新泰坦尼克没有动力，它更像是集游览、居住、娱乐、文化、历史等为一体的综合旅游项目，当然内装方面会有一些与时俱进的设施，比如wifi。”

据介绍，由于新泰坦尼克没有动力，因此建造过程只能在项目目的地四川大英县开建，这也额外增加了建造难度。武船集团根据当地地理、环境、周边情况及国家政策，结合武船集团及外协厂家资源，采取小部件大合拢形式进行建造，尽量利用现代化生产线减少当地环境污染，节约当地资源保护当地环境。

图：11月23日，邮轮首批组件从武汉通过铁路运抵遂宁

图：龙骨开铺现场

2018年12月可完成全船交接工作

据了解，按照原船1:1建造的新“泰坦尼克”号，船钢耗量高达5万吨。仅船体施工就分为3200个单元，图纸20000多份。

建造新“泰坦尼克”号最大的挑战就是原版泰坦尼克号图纸缺失。据悉，1912年泰坦尼克号沉没后，全世界范围内几乎没人看到过一张完整图纸。幸运的是，七星能源集团多年前就开始在世界各地搜集图样，后又与《泰坦尼克》电影卡麦隆团队达成合作，几经努力，图纸问题终于得到解决。

其次是建造和组装。相较于100年前英国制造，现在技术与当年技术有很大差异性，想要100%复原，至少3200多个手工制造的片段。还有就是运输，船体组件在武昌造船厂生产，运输至四川大英县组装，仅运输就需要采取水路、火车、高速三种方式。组装现场施工人员将达到700人左右的规模。

王渭龄介绍称，武船重工在建造泰坦尼克号时，将船体结构划分为4100个板单元，预计2017年8月全部完工，每月分批发运预计2017年10月全部运至建造现场。主船体将于2017年9月形成，内装工程将在2017年5月启动，上层建筑2018年2月份完成。2018年8月船坞进水，2018年12月可完成全船交接工作。

建造新“泰坦尼克”号邮轮也是武船集团进军邮轮市场的“预演”。王渭龄表示，武船集团正积极谋划旗下高级邮轮事业板块，利用多年在造船方面的经验和技术，通过重现泰坦尼克这艘豪华邮轮，展现中国船企的高端制造水平。

图：11月30日，永不沉没的泰坦尼克龙骨铺设项目暨美国《国家地理》全程记录开机仪式在大英举行。英国前副首相彼得.曼德尔森等应邀到现场祝贺。

图：著名主持人陈鲁豫在现场主持

【附】新“泰坦尼克”号相关图片

船整体俯瞰

电报室还原

金色大厅还原

头等舱还原