中远集团魏家福总裁与德国劳氏执行总裁Hermann J. Klein博士

   2009年12月2日－在中国国际海事展上，德国劳氏（GL）强调说，基于市场情况和环境方面新的限制性规定，降低长途、跨太平洋和远东/欧洲集装箱运输的航行速度是必要的。德国劳氏执行总裁Hermann J. Klein博士称赞中国中远集团所宣布的“超低航速”是减少运力过剩和二氧化碳排放的一个极好举措。

低速航行是实现二氧化碳减排的最显著措施之一。在集装箱贸易中实施低速航行有助于降低燃料消耗和运营成本，减少维护需求，并进一步达到环境平衡。

国际上所有的大型集装箱运输公司都在考虑把低速航行作为减少各自船队运力过剩和运营成本的一个方法。有些公司已将平均航速由26节降至18节，甚至是14节。目前的市场环境、需求的减少和集装箱船的过剩已经把集装箱船的最适宜航速降了下来。德国劳氏预测14节左右的航速将成为集装箱船的标准速度，一些高价运输服务将只用于对运输时间有要求的货物。

Klein博士说，“中远集团是一个很好的榜样，展示了航运公司是如何以超低速航来应对运输需求下降，并减少燃料成本，减少排放及集装箱贸易中的运力过剩的。”

最近，中远集团总裁魏家福先生说，该集团在亚欧之间的航线上试行超低速航行，效果很好，因此将在集团的其它航线上也实行超低航速。

低速航行将为集装箱运输带来深刻的变化。船舶的需要量会因此增加。它也意味着“实时”订船需要提早，这对航运和物流业会产生影响。

减少与海运相关的排放将极大提升海运作为环境最为友好型运输模式的形象。航运中的二氧化碳减排问题也是在哥本哈根举行的联合国气候变化大会的重要议题之一。