马士基集团首席执行官施索仁日前在接受媒体采访时描述了他对马士基航运和物流的未来愿景。

今年9月，马士基集团宣布分拆其航运物流部门以及能源部门。能源部门占集团总收入的25%左右。施索仁表示，他希望能尽快弥补集团在总收入方面的损失。最近收购汉堡南美，让马士基航运的市场份额达15%，迅速弥补其营业收入损失，只剩下10%需要填补。

有分析师认为，马士基集团将很快全部出售或出售部分能源部门，以进一步获得收购的资金。

施索仁表示，收购汉堡南美将帮助马士基航运在南美洲建立一个庞大的平台，其重要性可以和1999年收购Safmarine布局非洲相提并论。

他表示，马士基航运的目标是成为全球集装箱物流集成商，从而像UPS或者联邦快递那样，通过链接和整合各个业务板块更好地向客户提供服务。

施索仁表示，马士基航运整合集装箱航运业务，有利于该公司继续前进。到2018年，全球五大集装箱船运营商将占全球三分之二的市场份额。他补充称，在未来的几年内将会看到更多集装箱航运公司进行合并。

展望未来，施索仁表示，集运业不需要任何新船。他预测，到2022年全球将会超过2300万TEU供应，而需求仅为2200万TEU。因此，合并和收购对航运业而言是最为理性的举措。