记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上了解到，山东客运船舶863艘，80%为40米以下中小型客船，存在船龄老、船型旧、船况差的问题。为此，《山东沿海中小型客船设计与建造技术要求（试行）》对船舶稳定性、船型、环保等都提出了更明确的要求。省内客运公司在近两年内将更新13艘40米以下客船，全部采用本《技术要求》。

山东沿海年客运量近3000万人次，客运船舶863艘，其中40米以下的中小型客船占山东总客船数的80%以上，承担着绝大部分沿海观光旅游运输量。

据介绍，目前这些中小型客船主要存在三方面的问题：一是“船龄老”，平均船龄9.5年，船龄10年以上的占50%，20年以上的占7%，更新换代的需求明显；二是“船型旧”，延用60多年前的客船设计规范规范，未考虑旅游观光特点，难以满足公众对客运船舶特别是观光船舶舒适性、安全性的要求；三是“船况差”，船舶稳性富裕度不高，空间拥挤，部分船舶保养不良，发动机排放不满足现行标准。

同时，随着经济社会的快速发展，社会公众对海上出旅游的安全性、舒适性提出了更高要求，海上气象也发生了较大变化。因此，有必要促使公司对40米以下船舶按照更新更有效的设计参数和技术要求进行船舶更新。

为此，历时近一年，在充分调研论证的基础上，山东海事局联合省交通运输厅和中国船级社青岛分社出台了《山东沿海中小型客船设计与建造技术要求（试行）》。这是国内首次针对沿海中小型客船出台的客船设计与建造技术要求，它高于现行法定检验标准，目的是海上旅游更安全、旅客观光更舒适、船舶排放更环保。

据了解，按新的《技术要求》设计与建造的中小型客船将带来船舶性能的较大提升：一是更安全。《技术要求》提高了船舶稳性要求，通俗的说就是船舶更耐风浪，有更大的安全保障。同时对船舶救生设备配备、智能航行、全程监控等都提出了更明确的要求。

二是更舒适。提出了船型选择要求，提高了甲板面积、客舱空间、通道与层高、乘客座位等标准，在装修材料、噪音震动、残障设施等方面采用了国家最新要求。

三是更环保。对建造材料、船舶装修、船舶岸电等均提出要求，禁止使用含有消耗臭氧物质的装置，推荐使用清洁能源。

实施《技术要求》后，将将从本质上提高山东辖区中小型客船安全、环保和舒适水平。据了解，省内客运公司在近两年内将更新13艘40米以下客船，全部采用本《技术要求》，相关企业的造船成本虽略有提高，但企业对《技术要求》的认可度较高。