据路透社报道，船舶经纪人称，由于巴西-中国航线运力短缺，而澳大利亚-中国航线货物充足，货运水平稳定，大型好望角型散货船在亚洲航线运价可能会出现分化。

一家新加坡好望角型散货船经纪人表示，由于可用于1月在巴西装船的好望角型散货船运力十分短缺，该航线好望角型散货船运价预计将继续上升。目前，巴西-中国航线1月上半月只有为数不多的几艘船可用于装货。淡水河谷提供的运价约为市场运价指数水平，但船东提供的报价则高于市场运价1美元/公吨。

经纪人表示，最近几天，淡水河谷已签订了3笔货运协议，不过市场上未出现相关报道。

此外，经纪人还指出，南非的煤炭货运和铁矿石货运活动也有助于大西洋地区好望角型散货船运价上升。尽管包括必和必拓在内的矿业公司活动更为频繁，但澳大利亚-中国航线好望角型散货船租价则保持平稳。

据Banchero Costa最新数据显示，受益于中国铁矿石进口量上升，巴西今年的市场份额从去年的19.2%升至20.8%。该公司在今年前10个月的货运量达到1.758亿吨，相比去年同期上升17.65%。

不过，澳大利亚仍然是中国最大的铁矿石出口国，今年前十月出口份额为62.5%，达到5.268亿吨。不过，西澳大利亚-中国航线好望角型散货船租价从过去一周的5.08美元/公吨下跌到5.07美元/公吨。与此同时，巴西-中国航线好望角型散货船运价攀升至11.53美元/公吨，创12月7日以来的最高水平，相比过去一周的10.39美元/公吨有所上升。

一家上海船舶经纪公司表示，未来巴西-中国航线好望角型散货船运价预计将推升，而澳大利亚-中国航线运价则将持平，市场在圣诞节假期之前仍将保持坚挺。

周三，较小型巴拿马型散伙船在北太平洋往返航线的租价从之前一周的7362美元下跌至5825美元。

而在远东地区，超灵便型散货船运价从之前一周的7800美元/天下跌至6500美元/天。