由于金融危机的影响，邮轮市场进入过短期的休息期，现在大型新邮轮新造船的谈判开始恢复生机。

除了世界上最大的邮轮运营商嘉年华集团在沉寂了两年后，决定订造新船。地中海邮船据说也即将作出决定订造新船。

欧洲船厂目前处于无工可开的状态，接下来可能有一些将会松一口气，但亚洲造船厂也正采取一个更强有力的攻势。韩国船厂重新启动营销活动开始开展邮轮领域的新业务。即使是日本三菱重工（MHI）已开始在其去年秋天停止的邮轮方面恢复谈判。

据国际船舶网记者了解，嘉年华集团12月1日宣布，它已从意大利船厂Fincantieri订造1艘13万吨邮轮，在2012年交付，这将成为Carnival Dream的姊妹船。该协议标志着嘉年华的子公司AIDA在2007年12月在Meyer Werft订造了2艘新船后，首次继续订造新船。该公司还透露，其子公司公主邮轮打算很快正式签订1-2艘新造船。Meyer Werft被认为是最有可能拿下这份订单的船厂。

此外，据海外媒体报道，地中海邮船今年很可能会订造2艘90,000吨的邮轮。该公司已在去年9月在STX法国订造了2艘新船，但由于商业环境恶化，这种订单一直在减少。

除了上述两家公司，也有报道说，暂停的邮轮新船市场已再次开始行动，日本和韩国船厂正积极进军邮轮市场。

正如之前的报道，韩国三星重工与美国Utopia Residences签订了1艘公寓型邮轮的临时性订单。据邮轮行业的资料介绍，这笔交易的正式合同的关键是船东能否确保预定客舱率。如果交易通过，它将成为第一个在韩国船厂建造的大型邮轮。

此外，从相关行业的信息表明，除了三星重工，似乎邮轮的材料设备等也将稍后和现代重工进行讨论。在普通的商业船只需求下降，以及中国造船业显着上升的情况下，现代重工已打算全力进军邮轮市场。

至于日本，三菱重工一直在与公主游轮继续进行谈判，但船东在去年初秋决定推迟订单，所以船厂停止了采购活动，包括对材料和设备预算等。然而，据报道三菱重工作了恢复谈判的准备工作，包括新船型开发，恢复与过去几年主要设备制造商的查询。根据这些来看，可能该船厂将很快恢复邮轮建设的谈判。